Pai dracu stie ce or mai fi tunat!
Iaca si fulia vietii! Fix d-asta e si pe tigaia despre care vorbim.Fulie ALTA 15%

Iti place tie ala grecesc mai dulceag? Uleiul de Italia este mai amarui. Italienii au inceput oricum sa imbutelieze din Spania ...

M-am exprimat io gresit! Scuze!
Fix ce zici matale voiam sa zic si io, dar nu mi-a iesit.
Multumesc pentru precizare.

Dar cu cureaua ce ai facut? De care ai pus, ca ziceai ca nu s-a potrivit cea comandata.

Iti dai seama ca doamna de la care ai cumparat-o nici nu a sesizat schimbarile si nu i-a dat in gura?

Exact de ala ziceam. Vezi ca exemplarul restaurat de aia de la Wheeler Dealers consumase cam jumatate din uleiul respectiv. Am crezut ca stii de el sau e trecuta o schimbare de ulei pe carte de n-ai zis nimic.

Edit: In link-ul matale aia spun sa bagi pana iese pe afara, ala pusese atunci o cantitate anume (100ml intr-un rezervor si 50 in celalalt parca). Ar fi indicata consultarea unui manual poate?

Pai nu cred ca avea cucoana cum sa sesizeze modificarile, bade marksmane. Ea a cumparat masina in Italia, dar pentru scurta vreme, i-a dat-o lu' fiu-su
Iata cum s-au intamplat lucrurile: fiu-su a dus masina din Italia in Germania, a modificat-o fara sa le zica la ai lui nimic, sau le-a zis dar aia nu au priceput despre ce vorbea , s-a dat cu ea pe acolo (stabilit in D, fiind), apoi a adus masina in tara sa o aiba de plimbare cand mai vine in concediu. Apoi a plecat inapoi in Germania cu avionul, dar s-a intors inapoi dupa cca 6 luni. In cosciug!
O pancreatita l-a curatat in cateva luni. Ditai omul, la 30 si ceva de ani. Ne-a aratat tatal lui o poza cu el si cu Mini in D.
Asa ca masina a zacut in garaj de prin 2015. Intre timp, cucoana si-a cumparat un Mercedes SLK automatic.Tot cu compresor si SLK-u'. Alta baba sonata, la fel ca mea!
Barbac-so are tot un Mertan, ceva break mare cat o casa.
Asdar, bietul Mini numa' incurca locul prin garaj, ca nu mai avea cine sa se dea cu el.
L-au pus tarziu in vanzare(motivele fiind evidente), la mai mult de doi ani de cand a murit fiul lor.



Am reusit sa deslusim ce scria pe vechea curea! PK6 1366. Pe echivalent oem vine PK6 1386. Deci cea care ne trebuia era mai scurta cu 2 cm decat una oem.


Iaca si modificarea de toba!
One Ball, mortii ma-sii!
one ball

<span class='edit'>6 Jul 2018, 12:12:</span>

Habar nu aveam, coane! Tufa de Venetia!
Multumesc frumos pentru informatia cat se poate de utila!
Luna viitoare vine un prieten din Germania pe la mine, si o sa il rog sa imi cumpere de acolo doua flacoane de ulei pentru supercharger.
Cat despre manual de repartii: din parti, n-am asa ceva. O sa ma uit pe net, poate gasesc ceva.

E dat naibii kartul asta!

Sa nu uiti sa-i pui si un sticker din asta si sa-i reamintesti doamnei J. ce bestie conduce de fapt: [attachmentid=1628089695]
Daca vedeam un asemenea stiker pe Matizul asta, nu cred ca il mai cumparam!


Citat din comentariile de pe iutub: "we don't have smog tests in NY, but I don't see why it wouldn't pass. It's only taking off one of the mufflers which only suppresses sound. The catalytic converter remains untouched."

LLE: si povestea tipsurilor tevilor de esapament de pe S: http://www.motoringfile.com/2004/03/16/the...is_exhaust_tip/

Bahahaha! Tare asta!

La gaze trece fara probleme si asta.
Io is suparat ca or ciuntit traseul oem!

Am citit cã vrei sa schimbi uleiul din compresorul de clima, mã gândeam și eu la asta, dar pe aici nu am gãsit pe nimeni sa se bage, cicã trebuie demontat compresorul de pe mașinã, și are niste bușoane pe el, destul de complicat, sã-mi zici cat te costa treabã asta.

Argoane, mai citeste o data. E vorba de oloiu' din compresorul de admisie, nu din cel de clima.

Coane argoane, demonteaza satana compresorul de clima de pe masina!
O duc la service, sa ii puna aia "robotelul" pt clima, sa ii faca ce-i fac, si ceau!
Isi bate dracu cuie-n talpa! Am altele mai importante de facut!

Mai trebuie sã schimbi uleiu' semnalizatoarelor ºi e ca noo.

Si neaparat mosorul de la frana de mana!

Ala e in stare buna, verificat cu endoscopu'

N-are, bre, d-ala! Belitilor!
Are ciomag d-ala clasic, cu boton.

<span class='edit'>6 Jul 2018, 13:04:</span>


Da, da, razi matale, dar mi-o bagat doftoru' boland de la Deva mortu-n casa? Mi l-o bagat!
Se uita la lampile din spate al Cooper-ului si odata il aud:
-Aaaa, pai nu-i bine! Lampile cu dispersoare transparente si cu becuri galbene pe semnalizari?! Sa-i pui becuri d-alea "nichelate", sa semene cu restul masinii!!
Io: HA?
Mi-a aratat pe net si m-o convis nemernicu'.
Pe scurt: azi trebuie sa-mi soseasca noile becuri pt semnalizari, iar Lunea viitoare Osram-urile NB pt. proiectoare de faza lunga.

Poi dacã te iei dupã doftoru' de foale, o ºi vopseºti. Mãcar 12-14 straturi.

Si inca pe atatea de lac, coane!

Oameni buni, am cotrobait pe net de mi s-a acrit deja.
Nu gasesc ulei pt. compresor in RO.
Deci tot la prietenul din D trebuie sa apelez.
[attachmentid=1628089707]

La bãieþii ãºtia ai pus o întrebare?

Inca nu, dar intreb maine.
Multam fain!

Dai un semn daca, nu rezolvi cu site-ul ãla.

Adicã bãiatul ãsta vrea sã spunã cã se schimbã doar cu compresor demontat?
http://youtu.be/QFfp9X64LWY

Belea mare bmw asta.Mergi o luna revizii 3luni.Oring la oring la pompa aia

Ca la carte cam da. Se poate face si cu el montat probabil daca folosesti o pompa? Nu stiu cat de usor e accesul totusi. Si aia de la WD l-au demontat pentru revizie.

N-am niciun manual de service la indemana, dar aveti careva idee la ce interval se face servisarea asta? Bine, tinand cont ca la al maica-mii nu se stie cand a fost ultima, probabil trebuie schimbat de urgenta.

Avand in vedere ca la merțanul meu cel kompressor nu cred ca l-a schimbat cineva in 320k km si a inceput sa agate/huruie usor, ar trebui sa-mi fac probleme? ma gandeam ca o fi pe rulmenti si chiar voiam sa-i schimb...mi-ati dat tema de lucru

Aia de la WD parca ziceau ceva de 100k de mile. Tradus ar veni cam 160k de km. Acu depinde si cum se merge, daca nu o turezi prea tare probabil nu haleste mult.

Mi-am facut cont acolo.
Raspuns: produs nelivrabil.



Da, o revizie completa de supercharger se face cu dihania demontata de pe motor. Cu inlocuire de ulei, contragreutati si rulmenti. Io parca as face si o spalare cu alcool izopropilic a racitorului de aer, suflat apoi cu aer comprimat si lasat la soare sa iasa toti vaporii.
Dar asta inseamna sa desfaci juma' de masina! Ansamblul de radiatoare, triger, altrernator, pompa de apa, traseu de admisie, un computer( engleza mea anemica nu ma ajuta sa ii spun cum il cheama) si inca multe alte chestii electrice. O sumedenie de mufe si senzori.
Voi incerca sa negociez cu nenea mecanicu'.
Are pompa de aspiratie pentru uleiuri uzate, cu ajutaje de toate felurile.
Poate resuseste sa-mi faca damblaua, si sa inlocuiasca uleiul din compresor fara sa ildea jos de pe masina. Evident ca voi plati un pret pe masura complexitatii manoperei. Ba mai dau si o kila de palinca, pe deasupra!
Este "complexul lui Oedip" sa decuplezi pompa de apa din corpul compresorului! Abia dupa ce se indeparteza pompa de apa se poate avea acces la gura de vizitare a carteruluil posterior.
Nashpa!



Coane, citesc cu osardie despre compresoare. Un nene( de pe forumul Mini) zice ca se ocupa de compresoare Eaton de cca doo decenii. Eh, 'mnealui zice ca putem pune in compresoare ulei de motor. Cu conditia ca uleiul respectiv sa fie de buna calitate.
La fel ca si matale, studiez problema.
Io mai am dilema. Daca km de pord ar fi cei reali, conform spuselor colegului bmwh548, as mai avea cca 50k km pana la inlocuirea uleiului din supercharger. La cat va circula masinuta, probabil ca va parcurge km aia in cca 15 ani. Apai pe la sapteji' de ani, nu cred ca io sau nevasta-mea vom mai fi in stare sa ne suim in S. Sau ne suim, dar cum dreaq ne mai dam jos din el?

Io am fo' la karting, la Palatul Copiiilor, da' mã dãdeam doar cu unul enduro, cu roți mari și înguste, cu motor de CZ, de 125 cmc., modificat o țârã. Cele de reising nu-mi plãceau. M-am dat pânã m-o vãzut sponsorul de benzinã - a.k.a. tata -, cum treceam cu vreo 50 la orã pe o alee din Parcul Copiiilor din TM, printre 2 copaci, unde aveam spațiu stânga-dreapta doar cîțiva zeci de cm. Aia o fo' și ultima mea zi de karting. Nababu' o închis conducta de benzinã, nu știu din ce motive...

Ferraille! Ferraille!
[attachmentid=1628089890]


<span class='edit'>9 Jul 2018, 23:46:</span>
Apoi m-am apucat de becuri si lampi.
Am incercat sa reconditionez oglinzile proiectoarelor auxiliare de faza lunga. Operatiunea nu a reusit.
Asadar, au fost inlocuite cu unele sh, Maxtel JF. La fel de vechi, dar aflate in perfecta stare. Am degripat sistemele de reglaj pe orizontala si pe verticala ale proiectoarelor, am inlocuit piulitele de reglaj si suruburile ce fixeaza dispersoarele in corpuurile lampilor(inox), si au capatat o pereche nou-nouta de H3 naitbreicare. Urmeaza sa le confrunt cu aparatul de reglat faruri.
Tot naitbreicare am pus si in faruri, pe faza lunga. H7, de data aceasta. Xenoanele bat bine pe aparat. "Deseneaza" curat, fara umbre. Cel putin deocamdata. Nu prezinta nici modificari de culoare intre ele, si nici nu oscileaza lumina in momentul in care se aprind. Momentan, le dau pace.
Mai apoi, am schimbat becurile de semnalizare fata/spate. Philips Silver Vision. A avut dreptate doftoru' din Deva. Is ce trebe! 10X, doc!
In afara de un foarte fain breloc "Mini" pentru cheia de contact, pe care l-a capatat nevasta-mea de la doftor, mie mi-o mai adus 2 becuri led pt pozitiile fata ale S-ului. Osram. Niste cilindri de aluminiu, cu un led in varf. Cu xenoane si cu naitbreicare, vorbesc aceiasi limba! Arata bine, lumineaza clar(desi au doar 1W) fara sa deranjeze in peisaj! 10X, doc, again!
Nu am umblat la farurile de ceata. M-am zgait la ele, par a avea becuri HB3 in ele. Se aprind amandoua, dar nu cred ca vor fi folosite prea curand. Si astea raman asa cum sunt.
Mnoah, am gatat cu becurile.
Urmatoarea problema: spalatoarele de faruri. Cand am incercat prima oara sa le pun in functiune, canci! Nu se clinteau! Am povestit deja ce belelele am avut cu spalatorul lunetei.
Am mai citit pe forumuri. Necaz tipic pentru masini care zac mult timp nefolosite. Zama de spalatoare face depuneri si blocheaza sertarasele de pulverizare. Rezolvarea? Kinetoterapie! Tras duzele afara din cilindrii de actionare, date din belsug cu WD 40 si lasat sa se odihnesca. Iara impinse afara, iara la loc, si tot asa. Cca un ceas. Eh, dupa cca o ora, spalatorul din stanga a inceput sa miste. Iesea ca o treime de cursa, si se pisha oleaca. Ala din dreapta, butuc! Nu misca neam. Reluat "gimnastica"+ WD.
Moamaaa si ce iesea din spalatoarele alea! Crocodili si moluste! Am zoit farurile ca dreaq! Depuneri mucilaginoase si fragmente calcaroase. Lichidul de spalare folosit a fost cel de la Mol.
Ma cujet sa caut o zama dedicata pt spalatoarele de faruri, gen Sonax sau Nigrin
Bref, dupa cca doo ore de "chinezareala", pishatoarele de faruri isi fac datoria!
Apoi m-am ocupat de inchizatoarea portbagajului.
Cand actionam clapeta de deschidere, cca 2 secunde, paraia ca mitraliera! Abia apoi se deschidea.
Am demontat carenajul ce adapostea sistemul de inchidere. 3 pini si 4 "braduti".Simplu.
Apoi am desfacut cele doua suruburi de fixare ale incuietorii, si am intors-o sa va vad ce scrie pe ea. Valeo! Mi-o venit acru pe grumaz! Iar Valeo?!!
In gura ma-tii, BMW! Daca tot ai facut un bastard, de ce nu ai folosit "genele" originale? Aveai la dispozitie Simens, Bosch, Hella, usw!
Eh, injinerii de la Valeo au considerat ca fiind suficient un singur punct de sprijin de jos in sus, pentru motorasul actuatorului. Acesta fiind de cca un cm patrat. Surubelnita din poza are cca 1.5 cm latime.
[attachmentid=1628089914]
[attachmentid=1628089915]
[attachmentid=1628089916]
Eh, sprijinul ala s-a uzat, iar pinionul melcat al motorasului s-a dezaxat de roata conducatoare a mecanismului. Nu mult, dar suficient cat sa nu mai functioneze corect.
M-am scarpinat in crestet oleca.
Apoi am gasit rezolvarea! O bucatica mica(3X3 cm) de membrana butirica autoadeziva(d-aia de se foloseste la jgeaburi si acoperisuri) lipita de motoras.
Apai cand am infipt pinul de sprjin in membrana aia, si i-am clipsat inapoi carcasa, nu mai misca motorasul de la locul lui!! Nu mai avea cum! A mai marait olecaca incuietoarea, pana si-a refacut "calcatura" originala. Apoi a tacut.

Ce urmeaza?

Niste poze cu noile becuri aprinse ...

nea marian s-a chinuit sa faca sa mearga spalatoarele de far, si eu citeam asta iarna pe forumul marcii poporului cum unii cautau solutii sa le dezactiveze ca consuma mult lichid
Legat de tasnitoare, citisem la un moment dat de un hack care sa ajute la functionarea lor si anume adaugarea a 15-20 ml de Pur sau ceva similar in 5l de lichid. Eu n-am incercat pana acum dar rau n-are cum sa faca.
La ceata aplicatia lu' osram zice ca ai H7.

Chestiunea cu detergent lichid de vase am auzit-o ºi eu când mã plângeam de lichidul meu de varã care e ineficient la milioanele de musculiþe ce le iau în plin pe parbriz, pe autostradã.
Cicã o soluþie de aqua chiora cu un strop de pur e mult mai bun decât lichidele specializate. N-am testat încã...

In mod sigur e mai ieftin.
Acuma daca descoperi cantitatea ideala de pur care trebuie adãugatã pentru 2 litri solutie sa ne zici si noua. Tare mi e teama ca un strop e.cam putin.
As.zice sa incerci cu vreo 5 ml

nu 6?

10 Jul 2018, 08:45:

Am incercat eu o data, nu mi s-a parut coada la pruna...

Ce am mai incercat, pe masina nevestii, o fost calgon. Cu motiv, statuse masina o zi intreaga langa aspersorul de la lucru, si i-o pus un strat fin de calcar pe parbriz. Am dat vreo 2-3 fal-faluri, am vazut ca pare ok, si mi-am zis ca in timp o sa curete urmele pe care n-am reusit sa le sterg de mana. E, doua zile mai incolo ma suna consoarta, sa-mi spuna parerea ei sincera despre ideea mea, ca de cateva minute tot sta cu spritiera pornita, incercand sa goleasca vasul de 4 litri, si sa poata pune alt lichid in loc, ca se facuse calgonul ala film pe parbriz si arata super psihedelic. De curatat, s-o curatat impecabil parbrizul, da' eu m-am linistit din a mai face pe chimistul...

Otet, sau suc de lamaie, sa scapi de piatra. Mie mirosul de otet mi se pare atroce si nu il sufar in preajma mea, dar e eficient. Eu asa curat perlatoarele bateriilor de chiuveta. O data la 2-3 luni le las peste noapte in otet.

Atat lipsea, sa pun otet in zeama de faruri, sa puta masina a salata urmatoarea luna...

Daca ai masina varza, cred ca merge si niste otet

Sarea e sfanta la varza. Nu stiu daca varza japonezota e compatibila.

doar cu sarea roz de Himalaya.

Eu am mai scris pe undeva ca piatra aia o dizolvi si cu o banala solutie calda de sare de lãmâie. Aia nu miroase ca oțetul. Incearca si asa Mucix si ma cauti dup-aia sa dai o bere. Eu am curatat rezistenta masinii de spalat. Cateva pliculete dizolvate intr-un litru de apa calda.

data aviatoare te duci la flanco...nu la altex ca am boala pe ei..si cumperi solutie anticalcar...e eftina ..nu miroase nu ataca.


ea lucreaza la temp mari dar merge si la rece

de genu https://www.dedeman.ro/ro/solutie-anticalca...00-ml/p/7029504

Au trecut vreo 7-8 ani de atunci, parbrizul in cauza s-o curatat fix cu calgonul ala. Scrisesem de intamplare, in caz ca mai are cineva idei de-astea, sa stie la ce sa se astepte. Tot piatra i-a adus si sfarsitul parbrizului ala vreun an mai tarziu . Daca tin bine minte, solutiile anticalcar din comert contin si ceva acid mai serios decat cel din otet, n-as fi atat de dornic sa vad daca ia si vopseaua jos cu aceeasi ocazie.

Exact asa si la Koleos, e pe forum drive.ru la colegii rusnaci, care au pus buton de la Xtrail, si tras ceva cablaj si sa pornești spalatoarele manual când vrei tu.
Insa e prea mult de lucru si bibilit, asa ca ramane doar sa completez cu soluție când o cere.

eu am luat ceva bio...nu de sinteza

Ai un link, cumva?

Oleaca de rabdare, sa se faca intuneric afara si iti fac pohta ce-o pohtesti.


Eh, nu m-am chinuit foarte tare, coane Andrei!
Mi-s mai bosorog, si am inclinatie spre mestereala d-aia meticuloasa, de moshi.
Si amu sa ti-o zic p-a dreapta: probabil ca nevasta-mea va actiona spalatoarele alea cel mult din greseala! Masina nu va iesi din oras, asa ca nu sunt neaparat necesare! Dar pe mine ma racaia gandul ca pisatoarele respective sunt pe masina, dar nu merg!
Ceva gen ca si cum te-ar bazai o masea care nici nu te doare de mori, dar nici pace nu-ti da!
De aceea m-am apucat de ele, nu neaparat ca ma lesinam de cat de utile ar putea fi.
La fel cum ma racaie nuca de schimbator(treaba in curs de rezolvare) care nu e oem, sigla MINI din spate care e decolorata, sau dopurile centrale ale jantelor de pe partea stg, carora le lipsesc siglele.
In schimb, am cumparat capacele noi pentru ventilele caucioacelor. Cu sigle pe ele, clar! La fel si suporturile numerelor de inmatriculare.
Cum ziceam mai sus: hachite de bosorg!

H7 zic aia de la Osram?
Nu stiu ce sa zic, dar mie imi cam da cu virgula.
Uite cum arata H7-le din far:
[attachmentid=1628089954]
Si uite cum arata becul din proiectorul de ceata(nebelscheinwerfer, adica, pt Herr MuciX! ):
[attachmentid=1628089956]
Inclin sa cred ca sunt becuri HB4, la fel cum am pe faza scurta la pisoi.
Naiba stie, poate proiectoarele n-or fi nici alea oem.
Dar nu conteaza. Vorbim discutii. Ashea, lejere, de seara.
Probabil ca si becurile alea se vor aprinde la fel de des cum vor porni spalatoarele de faruri. Ma rog, trebuie sa se aprinda cand duc tigaia la itp. Acolo tre' sa i se faca poza cu ele aprinse.
P.S.
Pun pariu ca daca o intreb pe nevasta-mea de un' se aprind lampile de ceata, habar n-are! Nu-i trebe ei d-alea!



Nu e cazul sa te intristezi, coane Gabi!
Oloiul ala se produce doar in State. Este si cam scump, pe deasupra.
Pai nicio firma nu si-ar aduce pe stoc un produs relativ scump si cam greu vandabil! Le dau perfecta dreptate!
Dar stai calm, fratili MuciX-u' s-o mutat in D, si s-a oferit sa ma ajute!

<span class='edit'>10 Jul 2018, 21:32:</span>

Sunteti servit, sir!
[attachmentid=1628089968]
[attachmentid=1628089967]

Fosforic sau fosforos, nu retin exact pe care il contin. E ala folosit la galle-uri pentru ca e singurul care "arde" sticla.

Nu vãd niște leji negri colo-șa.