Dacã anul trecut pânã la finele lunii octombrie deja dealerii auto vânduserã aproape 52.000 de maºini noi, din care 22.800 reprezentau automobile marca Dacia, anul acesta Administraþia Fondului pentru Mediu (AFM) a contabilizat numai 25.549 de maºini noi din care mai puþin de 8.000 au reprezentat modele asamblate la Mioveni. Astfel, în acelaºi interval programul nu a avut decât jumãtate din efectul de anul trecut, iar Dacia a vândut chiar cu aproape douã treimi mai puþine maºini.

"Tichetele valorice se elibereazã de cãtre colectorii validaþi numai pânã la data de 21 noiembrie ºi vor putea fi utilizate de cãtre proprietari doar pânã pe 23 noiembrie. Ultima cerere de decontare va putea fi depusã de cãtre producãtorul validat cel târziu la data de 25 noiembrie, iar decontul va fi realizat pânã pe 12 decembrie anul acesta", a declarat Gheorghe Popescu, preºedintele AFM. Tichetele care nu vor fi validate pânã la termenul limitã îºi vor pierde valoarea nominalã de aproximativ 900 de euro.

Din cele 120.000 de tichete valorice, în valoare totalã de aproximativ 108 mil. euro, 117.800 vouchere au fost eliberate cãtre unitãþile Remat.

În total, pânã la începutul acestei sãptãmâni s-au casat puþin peste 107.600 de rable. Din tichetele eliberate, au fost utilizate la achiziþionarea unei maºini noi aproape 76.700 de vouchere. Astfel, pe piaþa "gri" a voucherelor încã sunt tranzacþionate tichete pentru cel puþin încã 10.000 de autoturisme noi, adicã vânzãrile de maºini din luna urmãtoare ar putea fi generate numai de programul "Rabla". În acest an piaþa auto localã a fost în principal susþinutã de firme care fie ºi-au reînnoit flotele, fie ºi le-au extins, în timp ce ponderea vânzãrilor cãtre persoane fizice a scãzut, potrivit declaraþiilor lui Brent Valmar, vicepreºedintele Asociaþiei Producã torilor ºi Importatorilor de Automobile (APIA), care deþine ºi funcþia de director general al Porsche România.

Potrivit statisticilor APIA, în primele nouã luni ale acestui an vânzãrile de autoturisme au înregistrat o scãdere de 11% faþã de perioada similarã a anului trecut, la aproape 69.200 de maºini.

Si asa au reusit sa inghete piata de vehicule SH mai vechi de 2007.   Cretini!

prima vanzare de dupa intrarea in vigoare a legii

România va putea tranzacþiona din nou, din februarie 2012, surplusul de certificate de emisii, însã problema este cã nu mai are cine sã le cumpere.

Comitetul de Conformare la Protocolul de la Kyoto a decis, la finele lunii august, sã suspende dreptul României de a-ºi valorifica surplusul de emisii de dioxid de carbon, deoarece sistemul de monitorizare ºi raportare a emisiilor nu era conform cu cerinþele Comitetului. România are un surplus de 300 de milioane de certificate, pentru cã a poluat mai puþin decât prevãzuse în momentul încheierii Protocolului de la Kyoto, în 1997. Aceasta deoarece multe întreprinderi industriale mari s-au închis în tot acest timp.

Experþii români au finalizat studiile cerute de Comitetul de Conformare ºi le-au prezentat zilele trecute în cadrul unei reuniuni de la Bonn. „Cel mai târziu în februarie, interdicþia României de a vinde surplusul de certificate va fi ridicatã. Acesta este un termen realist", a declarat Mircea Cotoºman, consilier al ministrului Economiei.

Rãmânem cu marfa pe tarabã

Însã, chiar dacã vom avea libertatea de a scoate la vânzare permisele de dioxid de carbon pe care le avem în plus, problema cea mai mare este cã nu prea avem cui sã le vindem. „Singurii care mai cumpãrã astãzi certificate de emisii sunt japonezii, ºi asta mai mult din orgoliu, întrucât Protocolul de la Kyoto a fost semnat la ei în þarã. Restul statelor fie ºi-au asigurat tot necesarul din timp, fie sunt lovite de criza economicã ºi ºi-au redus activitatea industrialã", a arãtat oficialul ministerial.

În plus, pe piaþa mondialã existã un excedent uriaº de certificate. Spre exemplu, Rusia are cinci miliarde, Ucraina - trei, iar Europa încã un miliard, deci în total vreo nouã miliarde de certificate care abia aºteaptã sã-ºi gãseascã un cumpãrãtor. De cealaltã parte, Japonia mai are nevoie doar de 200 de milioane de astfel de titluri. Mai mult, susþine Cotoºman, încã nu este clar dacã Protocolul de la Kyoto se va prelungi ºi dupã 2012. Dacã nu, certificatele care nu sunt valorificate pânã la finele anului viitor nu vor mai avea nicio valabilitate.

Autoritãþile române ar fi putut vinde surplusul în 2009 sau în 2010, când ar fi încasat trei miliarde de euro pe ele, la valoarea la care se fãceau atunci aceste tranzacþii. Cotaþiile certificatelor s-au micºorat pe parcurs ºi ajunseserã, primãvara trecutã, la jumãtate. „Preþul este acum de 5-6 euro pe certificat, faþã de 10 euro cât era în 2009-2010", declara, în aprilie, Florentina Manea, director în Ministerul Mediului. Potrivit acesteia, România negocia la acea datã pentru vânzarea acestor certificate cu companii din þãri care nu ºi-au îndeplinit obligaþiile din Protocolul de la Kyoto, precum Japonia, Spania, Portugalia sau Canada.

Gasita azi prin ziar.
Stire reala sau intox?
@+

Controversa a luat sfarsit: dupa mii de procese si  lungi dezbateri pe tema ilegalitatii taxei de poluare, Inalta Curte de Casatie si Justitie a decis ca statul Roman va trebui sa returneze banii pe taxa de poluare pentru masinile second-hand inmatriculate in Romania, tuturor celor care depun cereri de restituire in instanta.
Decizia Inaltei Curti de Casatie si Justitie nr. 24 din 14 noiembrie 2011, pronuntata in dosarul nr. 9/2011 , admite recursurile in interesul legii, formulate de procurorul general al Parchetului de pe langa Inalta Curte de Casatie si Justitie, Colegiul de conducere al Curtii de Apel Iasi si Colegiul de conducere al Curtii de Apel Cluj.
Astfel se stabileste ca procesele pentru evitarea taxei de poluare impotriva Directiei de Permise de Conducere si Inmatriculari, sunt admisibile. De asemenea, s-a hotarat ca plangerile prealabile la ANAF, ale celor care au achitat taxa auto  si doresc sa o conteste, pot fi facute in termen de 5 ani de la data achitarii taxei.

Proiectul de Lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule, initiat de Ministerul Mediului si Padurilor, a fost aprobat de Camera Deputatilor in sedinta de joi, 15 decembrie 2011, si va intra in vigoare dupa publicarea in Monitorul Oficial al Romaniei. Actul normativ prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi, contribuabilii sa poata solicita restituirea sumelor reprezentand diferenta de taxa platita, a anuntat Ministerul Mediului.

“Potrivit proiectului de lege, care are la baza principiul poluatorul plateste, taxa de poluare va fi platita, o singura data, atat pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt inmatriculate pentru prima data in Romania, indiferent daca autovehiculul este produs in tara sau strainatate, cat si pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007 pentru care nu a fost platita o astfel de taxa. Pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitata la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor (de catre cumparator – n.r.), in cazul instrainarii acestora, dupa ce intra in vigoare aceasta lege”, se arata intr-un comunicat al Ministerului Mediului.

Modalitatea de calcul a taxei este unitara pentru toate situatiile in care aceasta se achita. Aceasta se calculeaza pe baza unor criterii obiective (tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisia de CO2 si norma de poluare), luand in considerare si deprecierea autoturismului, se mai arata in documentul oficial.

Acest proiect de lege solutioneaza si discriminarea indirecta mentionata in hotararile Curtii Europene de Justitie, in cele doua cauze care au avut ca obiect interpretarea Art. 110 din Tratatul de Functionare al Uniunii Europene, potrivit Ministerului Mediului. In aceste hotarari este precizat ca regimul de impozitare prevazut prin OUG nr. 50/2008 (taxa pe poluare auto – n.r.) nu instituie o discriminare directa, dar poate genera o discriminare indirecta din cauza efectelor sale, descurajand importurile de autovehicule.

“Taxa de poluare constituie venit la bugetul Fondului pentru Mediu din care sunt finantate mai multe programe de mediu: Programul Rabla; Programul Casa Verde; Programul de impadurire a terenurilor degradate, reconstructia ecologica si gospodarirea durabila a padurilor; Programul national de imbunatatire a calitatii mediului prin realizarea de spatii verzi in localitati; Programul de reducere a impactului asupra atmosferei, apei si solului, inclusiv monitorizarea calitatii aerului; Programul pentru cresterea productiei de energie din surse regenerabile; Programul vizand protectia resurselor de apa, sisteme integrate de alimentare cu apa, statii de tratare, canalizare si statii de epurare; Programul de realizare a pistelor pentru biciclisti”, precizeaza Ministerul Mediului.

Cam cat dureaza pana apare in MO?

deci sa inteleg ca din 01:01:2007 toate masinile noi au platita taxa de prima inmatriculare?

Si la alea care au fost scutite de plata ? (Euro 4 in 2008 si 2009 si Euro 5 in 2010, parca asa tin minte)

Si la alea care au fost scutite de plata ? (Euro 4 in 2008 si 2009 si Euro 5 in 2010, parca asa tin minte)

Bun  ,am masina din 2006 sunt al 3-lea proprietar pe carte (leasing si o firma inaintea mea). In cazul in care vreau sa o vand am de platit sau trebuie platita taxa?

Georgica, ia baga tu repejor un link din ala "impartial" despre cum se batea piticania cu pumnul in piept ca scoate taxa in secunda doi dupa ce ajunge la putere!

Din iulie vor fi si mai multi, sa vezi la vara parada auto a anilor '80 pe litoral...