condensatoarele trebuie sa fie nepolarizate si trebuie respectate valorile iar bobina de decuplare si ea trebuie sa aiba 22 de spire cu fir de 1,5mm si bobinata pe un tor de ferita. Legat de traf in primar se bobineaza simultan cu 2 fire de 0.8-0.9mm eu am bagat 1,5mm si se bobineaza 10-12 spire maxim. Intre primar si secundar se izoleaza iar pe secundar la fiecare 100 de straturi date se face o izolatie. Eu asa am facut si functioneaza perfect , aprind un bec de 220V-100W lejer iar montajul functioneaza la rece.

Nepolarizate am pus. Am dat 14 spire deaorece asa figura in datashetul CDi(era o poza cu tot montajul). Dar daca as pune bobina din surse de calculatoare, acelea dupa iesire?
Traful: mai intai am bobinat secundarul cu 360spire, un strat avand 60spire puse una langa alta, iar straturile izolate intre ele cu banda izolatoare. Intre primar si secundar am pus mai multa banda, pentru a izola mai bine. In primar am dat doar 12spire, bobinate in acelasi timp, incepand astfel: un cap la un mosfet, iar un cap la plus.

Cand nu pun bobina si condensatorii imi aprinde si mie un bec de 40w lejer, la un curent de aproximativ 5 amperi si imi merge totul perfect iar montajul sta rece. Cand pun bobina si condensatorii imi creste curentul la 10amperi, se incalzesc un set de diode si traful.

[b]Asule]/b], cred ca ai vrut sa zici 100 de spire si apoi izolatie... unde apuci tu sa ai sute de STRATURI? Poate in gradina... dar nu in traful ala.
O.K., toata lumea a inteles bine ce ai vrut sa zici... am vrut doar sa te atentionez asupra corectitudinii informatiei, ca nu toata lumea cunoaste despre CDI.

Si eu care am crezut ca am scris 100 de spire
tilix_boss2008 pai cum tu alimentezi dupa iesirea convertorului direct bobina de inductie ? A daca dupa isirea legai partea de putere de la o aprindere eletronica si dupa aceea bobina era altceva.
Daca ai realizat convertorul si atat eu zic sa faci si partea de comanda a bobine de inductie , pentru inceput iti recomand ca filtraj condensatoare de 1uF/600V unu pentru convertor si al doilea pentru iesire din montajul final care alimenteaza bobina de inductie. Daca montezi condesatoare cu valori mai mari scazi tensiunea altfel faci praf montajul. Cel mai des pica mosurile si mai pica si ir-rile.
La mine dupa ce am schimbat 4 perechi de mosuri si am refacut traful de 4 ori prima data pe un traf de pc si dupa aceea unu de 50W iar in final unu de 100W aici m-am oprit si am montat si tranzistori mos adevarati de 350W si nu a mai dat coltu.
Vorba unora ai facut aparat de sudura in afara de stabilizarea tensiuni la 450V am facut sa furnizeze impulsuri in numar de 10 sau doar una singura fiindca avea si acesta posibilitate dupa aceea i-am montat un mic convertizor care imi tinea alimentat oscilatorul tot timpul si stabil. Aprinderea functiona de la 4V la 18V. Daca mai tineam dacia cu siguranta faceam un montaj pentru controlul avansului pur eletronic.

djasu respectele mele si iti multumesc foarte mult. Dar am renuntat la tot, la toate planurile, tot ce inseamna masina lu bunicamiu si masina lu tata.

De ce???

salut.. aprindere pe care o am e doar de proba pana cand imi iau una cu senzor AT 011...numai bine ...

Si de proba... cum iti merge cu asta? Ai ceva pareri despre ea? Ca acest topic asta asteapta, printre altele, ceva pareri si idei de imbunatatiri.

si roscata mea, de ce scoate cu aprinderea clasica un consum sub 5,6% extraurban?

Din cauza culorii.!

Si neagra cat va lua?

Noutati, ceva??

Un fel de... Am demontat bobina de inductie, am pornit cu ea un motor VW de 1.6 de pe un Buggy (conceptie proprie omologata) si am repus-o la loc. Probabil ca iti voi comanda o aprindere cu senzor pentru delcoul de la VW (motorul original de broscuta). Din cate stiu eu, ordinea aprinderii e invers fata de Dacia, deci axul din delcou ar trebui sa se roteasca si el invers. In consecinta, ar trebui un senzor care sa poata citi in sens invers. Stiu ca tu ai facut si asa ceva. Mai vorbim la momentul respectiv.

Asta este delcoul de VW broasca:&feature=channel_page
Si asta este de Dacia:&feature=channel_page
Iar mai jos delcoul de VW cu senzorul 012:&feature=channel_page
si delcoul de Dacie cu senzorul 011:&feature=channel_page

Deci se rotesc la fel amandoua!!! Delcourile care sunt pe axul cu came, de regula se rotesc invers acelor de ceasornic.!!

Sa inteleg ca AT011 merge cu platina? Ca parca spuneati ca nu merge.

Nu cred ca am afirmat eu asa ceva. Merge si cu platina. Senzorul 011 (012), nu merge si cu AT01.!!! (Se strica instantaneu cand dai la demaror) Numai cu AT011 (AT012) functioneaza.!!!

domnu gelu,daca montez instalatie gpl,este nevoie sa mai umblu la avans???am at011 cu senzor,va intreb sa stiu daca ii las pe cei de la service sa umble,nu am mai umblat la delcou din ianurie de cand am montat aprinderea si nici nu necesita

In mod normal nu, dar probabil 2..3 grade acolo pot sa regleze ei din delcou (nu strica nimic.!!
Mai jos este o aprindere AT011 cu senzor 012 pus pe o motocicleta IJ 350 (cu scanteie pierduta)
&feature=related&feature=related
aici sunt detaliile:
http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...dpost&p=1983196

Am inteles Domnul Gelu . Si eu am o aprindere AT011 cumparata de tata(luciann68) si inca merge super. Nu va spun ce prostii am facut cu masina aia si inca mai merge motorul ala .
Auzi tu 8000rpm in treapta1

si ai descoperit si tu ce prost etajata e cutia de dacie daca vrei sa faci liniute?

Aici nu era vorba de liniute . Era o situatie mai delicata, iar bunicamiu a ales calea mai usoara.

Salut am o Dacia 1310 din 93' si vreau sa ii pun Aprindere Electronica dar la axul delcoului am jok de cca. 1mm.Imi pot monta una bucata AE ?

Se poate monta una bucata AE facuta de Domnul Gelu cu senzor magnetic pentru acel delcou.

Am si eu o nedumerire.
Am o dacie 1310 care nu stiu cat o s-o mai tin si nu vre-au sa mai bag bani cu roaba in ea ca pana acum(astept sa vina sezonul de ITP si sa vad daca il trece sau ba)
I-am parlit bobina de inductie saptamana trecuta intr-un ambuteiaj, prin supunerea ei la niste temperaturi extreme(sa manifestat prin suturi in acceleratie si printr-o scanteie palida). IAr acum nu stiu ce sa fac. Sa caut o bobina clasica de dacie dar facuta de o firma mai rasarita gen doduco/beru sau sa montez o bobina de tico Denso.
La a doua varianta am ramas eu cu gandul, dar sunt blocat la modul de montaj pt ca am o aprindere at01 fara senzor si din toate schiemele care le-am gasit pana acum pe forum nu prea am reusit sa fac una pe placul meu. Adica cu protectie contact prin legare la alternator sau cu releu pe contact.
Asa ca astept un sfat inteligent din partea voastra.

Parerea mea este sa-i pui o bobina de "firma mai rasarita" si o aprindere AT011 cu senzor 011. O sa se simta diferenta, atat la ITP cat si la consum, pornire, mersul motorului, fiabilitate, nu mai reglezi nimic pe-acolo cat o mai merge masina aia! O sa se amortizeze in consum de benzina, de platini, de nervi si nu in ultimul rand in placerea de a auzi motorul functionand "rotund" la toate regimurile de turatie!!!

Sunt de acord . Merita pana la ultima banut aceasta investitie.

Bine, atunci ma voi limita deocamdata la o bobina mai de soi, aprinderea io voi face cadou daca trece cu brio testul final.
Dar raman perplex cand ajung la intrebarea, de care?

Sf. Gheorghe as zice eu.

Sf. Gheorghe nu stiu daca mai produc. In orice caz, poti sa uiti de BOSCH! Sunt facute in turcia si sunt de cacai. Mai bine Doduco sau Beru. Eventual, daca nu te grabesti, poti gasi pe eBay in Franta sau prin Europa lucruri bune. Nu subscriu la cele poloneze din comert.

daca iau aprindere eletronica at01 imi afecteaza platina?sau altceva?

. Ba chiar o ajuta.

Ca sa o ajuti de tot pune mana si cumpara o aprindere mai "rasarita", adica un AT011

Astept sa vina, am dat comanda de ea , sper ca pana la sfarsit de sapt sa ajunga si sa ma descurc sa o pun pe masina!
Domnul Olaru Gelu = Gotronic?
Daca da , astept confirmarea comenzi si o estimare a timpului in care ajunge!

Da, Dansul este .
Sper ca ai facut alegerea buna

Am facut alegerea cea buna am comandat aprindere electronica at 011 cu senzor , astept sa vina in 2 3 zile!

Eu zic ca nu vei regreta. AT011 si senzorul ei fac o treaba minunata la Daciile noastre, vorbesc din experienta.

Si la mine fac o treaba foarte buna!

Hai sã-i ridic ºi eu moralul electric berlinezei…
Mã interesa un preþ pentru AT011 (din ce am înþeles este varianta cu senzor) ºi dacã sunt reprezentanþi în Galaþi…

Chiar m-am sãturat de schimbat platina cum dã cãldura…

Bine ca te-ai desteptat. Inainteaza un PM lui gotronic. Vei putea afla si pretul si distribuitorii sau cum sa faci comanda. Succes.

Sarut mana Domnul Gelu, recomand userul cu mare placere, o sa revin cu un filmulet ca sa vedeti cum se misca ragalia!

Doua intrebari scurte dupa miez de noapte pentru d-nul Gelu:

Intarzierea avansului cu un oarecare numar de grade (5-7-10 oricare din ele) in functie de detonatii (senzor) ar fi posibila prin modificarea aprinderii AT11?

Divagatie: la limita detonatiei e aproape imposibil de mers in conditiile unei dacii normale fara a roti de delcou la schimbarea benzinei, singura solutie eleganta la aceasta ar fi via aprindere.

Daca raspunsul la intrebarea de mai sus este pozitiv, ati fi dispus sa elaborati un prototip (contra cost bineinteles) pentru un numar restrans de beta-testeri?

O seara buna tuturor.

Electronic NU (la schema actuala). Ar trebui sa fie implementat un microcontroler cu un soft (ptr. ca modificarea avansului sa fie constanta in toata gama de turatie). Este in pregatire o aprindere AT011 cu microcontroler cu gestionarea electronica a avansului centrifugal (eventual si vacumatic), dar nu stiu cat de mult se mai merita investit in asa ceva, tinand cont de pretul mai mare al aprinderii si amortizarea investitiei raportat la cererea de pe piata. Daca "reusesc" sa o fac (mai mult din pasiune, eventual cu un soft reprogramabil ptr. diverse tipuri de motoare) o sa dau de veste.

LE. A "implementat" mihai1677 cateva bucati (cu microcontroler) pe niste AT011 modificate, aprinderi montate pe masini de competitie. Mai multe detalii poate va da el.!!!

Abia am asteptat sa citesc raspunsul dvs azi, imi doresc sa aveti pasiune pentru electonica doar cat avem cativa pentru "batranicile" noastre, astfel poate ne vom bucura impreuna de lucrurile frumoase care "ne ies din maini".

(sunt convins ca AT011 vi-a oferit satisfactia lucrului bine facut prim prisma feedback-ului mai mult decat pozitiv de pana acum)

O seara buna si astept vesti din viitorul mai apropiat sau mai putin apropiat

Am cumparat si eu o aprindere cu senzor at011 de la partenerul gotronic, din botosani, pe care am si montat-o. Rezultatul: relanti rotund si constant. Am gpl si mai mereu aveam fluctuatii la turatie. Sunt multumit.

De la AT011 cu senzor 011, numai cu satisfactia "feedback-ului" am ramas, ca in ceea ce priveste "satisfacia materiala" lasa mult de dorit, nu mi-am amortizat inca investitia. Nici nu-mi imaginam ca mai doreste cineva sa ramana "pe platina". Este adevarat ca multi nu au auzit nici macar de AT01.!!! Probabil nu am "lucrat" eficient la promovarea produsului (desi am investit destul de mult in asta), poate dati si voi o mana de ajutor.

Am montat ieri aprinderea :x, rupe stilul acuma, de la prima cheie se auzea cum merge motorul, urca bine in ture, da scarturi pana in a 3a inclusiv, s-a indragostit fratimiu din nou de ea , ii face cu ochiu acuma ) , Recomand neaparat aceasta aprindere at011 si in legatura cu promovarea, pe la piese auto nu prea s-a auzit de ele.

la mine in oras se gasesc, si eobicei in orasul meu nu se gaseste nimic. Chiar nu ma asteptam sa gasesc la magazin Gotronic

pana la urma laudati doar produsul lui gotronic pe acest topic in rest ... alte inventi nu va mai intereseaza ?
Mai bine se numea topicul aprinderi eletronice gotornic suna mult mai frumos .

Carcotasule.... esti bine-venit sa prezinti "din nou" inventia ta. Nu fi rau. Ne bucuram ca mai sunt producatori care simt cu noi, pasionatii de masini vechi si bune

Pai da nu sunt rau dar barim sa stie omu ce si cum ca pe mine ma intreaba multi despre acesta aprindere ce si cum si se incurca pe forumul acesta pana cand gaseste topicul cu pricina.
Eu momentan nu ma mai ocup de asa ceva e lasata deoparte , si ma ocup mai mult de super nova si opel. Cred ca in 200 de pagini s-a spus cam tot in afara de aprinderea cu gestionarea avansului si a combustibilului controlat eletronic. Motorul poate si fara modificari de axe cu came si alte chesti nu o fi ca la raliu dar stiu ca poate daca are aprindere cu gestionare a avansului .
Doar Mihai va poate ajuta mai mult ca el s-a ocupat de asa ceva cel mai mult.

Acum chiar sunt curios dacã se poate monta pe o berlinezã cu carburaþie, deºi sincer mã îndoiesc…
Se pare cã va fi îmbunãtãþitã cu un AT011 cel mult pe parte de aprindere…eventual o nouã bobinã…