Thanks, Ayden_CJ. Se pare ca se lucreaza si pe-colo destul de tare dupa noru de praf :D:D. Pe de alta parte, ok, e mai mult decat pana acum, dar ma cam indoiesc sa termine pana in noiembrie toata jucaria acolo.

dupã informaþiile pe care le'am primit de la vãrul meu va fi doar un asfalt în cîmp fãrã legãturi (am mai spus) poate va fi gata cel de la Turda însã un nod rutier e o treabã cred eu mai serioasã decît un km de autostradã, plus cã vor trebui plantate indicatoare, si cred ca DN1 oricum nu mai e treaba Bechtel deci racordãrile cred ca mai dureazã. Eu totuºi sper sã nu mai vãd în Mãnãºtur, Zorilor atîtea TIR-uri - offtopic: era sa ma zdrobeascã unu cred ca avea 90 km la orã la intrarea in Mãnãºtur dinspre Zorilor... cam toti circulã aºa nu le pasã cã e sens giratoriu acolo iar premarele Boc n'a vrut sã'i devieze prin Fãget cã cicã e rezervaþie da e plin de vile si totul e stricat. scuze de offtopic

Numa asta ar mai fi lipsit, sa bage tirurile prin Faget ...

http://www.autostrada-transilvania.ro/arti...city/art_39.htm

aveti idee au inceput lucrarile la autostrada soarelui ,tronsonul de la cernavoda medgidia? ca berceanu se batea cu pumnii in piept ca din aprilie incep! sau iar vechea fanfaronada a gloatei boc ??

Nu au inceput.

Nu au inceput fiindca atribuirea contractului de supervizare a lucrarilor de consultanta (fara de care nu incepe NIMIC) s-a facut intr-un mod "superprofesionist". Mai multe detalii aici: http://www.cnadnr.ro/proiect_pcd.php?id=99
De remarcat tendinta tot mai accentuata a autoritatii contractante de a impune (cu motivatia "asa vrea bicepsu' meu, e banii mei, deci fac ce vreau") a unor criterii aiuristice, usor de contestat, cu implicatii directe asupra datei de inceput a lucrarilor.

asta e un fel de " ma fac ca am bani si vreau sa fac strazi, cand de fapt bani nu sunt", sau e o metoda prin care se umfla spaga, aratandu-se pisica celor ce castiga licitatiile?

alte poze:
prima: lucrari la viaductul de la Vîlcele (au mai pus 2 grinzi in stînga)
a doua: rampa de la Copaceni (înainte de Turda) - se vede putin, o curba la dreapta care urcã, DN1 o ia spre stînga
a treia: rampa de la Copãceni - scuze pt calitate s'a reflectat bluza fotografei
a patra: rampa de la iesirea din Turda pe platoul de deasupra la circa 200 m se face joncþiuneacu DN1 - in dreapta este comuna M. Viteazu-orientativ la circa 3-4 km, lîngã DN1 au aparut portiuni asfaltate din bretele plus pe dreapta o groapa patrata cu latura cam de 8 m probabil se face ceva picior de pod?

Drumul care se vede in foto 2 exista cred (nu sunt sigur) inainte de inceperea constructiei la autostrada. Din cauza carierei de la Sandulesti si al traficului pe langa casele oamenilor s-a ajuns la achizitionarea acelei bucati de drum (privat de altfel) care sa lege cele doua segmente drumul spre Sandulesti si DN1. Firma care are in exploatare acest drum ( cei de la Rigips Turda daca nu ma insel) si-au mai construit un drum privat si pe langa comuna Cheia dupa un scandal monstru. Nu cred ca acel drum are o legatura anume cu viitoare A2. Pe de alta parte la Turda se lucreaza in draci si asta se vede. Ms Ayden_Cj pentru efortul tau.

ok, poate cã asa e , eu acuma l-am remarcat pentru ca mi s-a pãrut asfaltat proaspãt, îmi cer scuze dacã am introdus erori.

Ayden_CJ, vrei sa spui ca rampa aia in curba, din poza a treia e viitoarea autostrada?!? Mie imi pare a curba deosebit de periculoasa...
Daca asta e traseu de autostrada intr-o zona cu vagi delulete, atunci fac ceva pe proiectul lor!

Poze de azi pe AT
- am circulat pe aliniamentul autostrazii (spre satul Valisoara), pe o portiune destul de mare drumul comunal deocamdata nu mai exista, pe margine se observa canalul colector Racos
- cel mai inalt viaduct terminat de Bechtel (aprox. 35 m)
- azi 3 mai nu se lucra in acea zona

VladG....Nu e frate , nu e, doar ca n-a stiut omu'...asta e frumos aici ca ne putem da cu parerea.

Am inteles.
Daca tot asteptam atat dupa ea, macar sa nu iasa chiar o bataie de joc, asta e problema mea

Tot Turda...imi pare rau ca nu se vede mai bine dar va spun ca pe portiunea care se vede din viaduct erau in jur de 100 de persoane care lucrau , camioane care te afundau intr-un nor de praf care circula non stop...se lucreaza.

E ceva special ce vad pe aici...Doamne ajuta! Macar copiii mei sa o vada terminata toata:D Cu toate astea nu simpatizez mai mult guvernul Boc. Apropo....nu se vor sa termine cumva un tronson inainte de alegerile prezidentiale...?

La autostrada se lucreaza dar, drumul ala catre Baisoara, "demolat" de camioanele constructorului autostrazii, il repara tot acel constructor? Sau intra la "victime colaterale"?

ala e drum judetean si cade in sarcina statului român, la fel orice alt drum, chiar si DN1 daca se face praf tot statul român îl are în sarcinã
Mulþumim Voyageros! sa traiesti!

Buna negociere. O fi ala drum judetean dar mi se povestea ca era drum foarte bun inainte sa apara cei cu autostrada. Scuze, dar, cum celor ce sapa in asfalt pentru interventii apa-canal-gaze, etc, li se impune "aducerea la starea initiala a drumului", la fel puteau face si aici.

Comparatia este fortata: unii fac trafic rutier (intens, dar trafic legal cata vreme nu se constata depasirea sarcinii maxime admise pe osie), in timp ce altii distrug drumul ca sa isi ingroape retelele.

daca stie cineva.
pasajul subteran de la baneasa va avea doua benzi pe sens sau una?
dupa cum se construieste pare doar una.

Doua. Momentan lucreaza la un singur sens.

Salutare. Stie careva cand vor incepe si cand se vor termina lucrarile la A2 intre Cernavoda si Constanta? Si daca se poate o harta mai precisa? Multumesc anticipat.

Nu se stie cand incep efectiv. Cand se vor termina ... ministrul Berceanu a spus ca la inceputul sezonului estival din 2011. Dar, cine ii mai crede pe astia !!!

Despre autostrada Arad-Timisoara:

"Autostrada începe cu giratorii
ARAD - Constructorul a decis realizarea unui pod de pontoane peste Mureº pentru trasportul materiilor prime.

Primele lucrãri care vor fi realizate pe autostrada Arad-Timiºoara sunt douã sensuri giratorii care vor asigura, la finalul lucrãrii, intrarea ºi ieºirea de pe acest tronson spre Timiºoara ºi pe DN7.

Primarul Gheorghe Falcã a precizat astãzi faptul cã a stabilit, alãturi de constructorul lucrãrii, organizarea de întruniri din douã în douã sãptãmâni, pentru a stabilit paºii urmãtori. În acest moment, sunt în pregãtire documentaþiile pentru obþinerea autorizaþiilor de acces pe anumite drumuri din jurul traseului autostrãzii ºi se discutã încã despre amplasarea zonelor cu organizãri de ºantier.

Un lucru propus de oficiali, ºi acceptat de constructor, va fi vizibil ºi el în scurt timp: firma va realiza un pod de pontoane peste Mureº (în dreptul locaþiei unde va fi ridicat podul în regim de autostradã), care va servi pentru transportul materialelor, astel încât aceste încãrcãturi sã nu treacã prin oraº.
Pe mai multe fronturi

Gheorghe Falcã a mai susþinut astãzi faptul cã lucrarea va începe din mai multe puncte: din zona podului, a pasajelor peste calea feratã, a pasajelor peste autostradã în Zona Zãdãreni, a pasajelor de la aeroport etc.

Cea mai dificilã lucrare de pe traseul autostrãzii este, desigur, cea de ridicare a podului peste Mures."

Sursa: Arad Online

Sa vedem cum evolueaza si lucrarea asta

Pe site-ul CNADNR era o harta:



si una mai schitata pentru centura

N-am inteles mare lucru
....e gata. dar de fapt nu e chiar gata....
....se poate merge de la Bucuresti la Ploiesti, si probabil si invers... dar nu se poate intra in Bucuresti. ne intoarcem (ca ) la Ploiesti si venim pe DN1...

Cu alte cuvinte... Facem ceva, dar asa, mai de mantuiala sa luam mau la electorat.

@Ake
mhh... nu e chiar asa. ce vrea sa zica e ca de la centura pana in petricani nu o sa se faca asa curand. odata ca e f scump terenu, doi ca e f greu cu exproprierile pe acolo ca-s numa bashtani , trei ca sunt si vreo 4-5 pasaje si poduri numa in aia 7 km (cale ferata, lac, draci).
pe de alta parte, io am stat azi vreo 30 min pe petricani, inspre pipera e o draguta de bariera, spre dna ghica seara e coada de 1 km, dimitrie pompeiu tot asa e full la orele de varf, si fabrica de glucoza nu mai zic. ce-o sa fie cand o sa se verse autostrada in astea dumnezeu cu mila.
sa-i vad io terminati pe aia 36 km de la centura la ploiesti la anu in iulie si mai vorbim.

Cu exproprierile nu mai e o asa mare problema, s-a modificat legislatia in iarna asta (mai exact legea 184/2008).
Problema se reduce la bani.

Ceea ce nu inteleg eu, este de ce eu (contribuabilul roman, netraitor in Bucuresti, neinteresat de atrai vreodata in Bucuresti) trebuie sa platesc ace bucata de teren la pretul exorbitant la care niste smecheri de acolo au umflat "valoarea de piata".

Terenul ar trebui expropriat la un pret in linie cu valoarea lui practica. Domii smecheri: terenul ala nu valoreaza atat, pt. ca acolo niciodata nu se va construi veun mall mare aducator de venituri, ci se va construi o autostrada.

Cam asa ma gandesc si eu la faptul ca dl Flaca (primarul Aradului) a impus traseul autostrazii Timisoara - Arad printr-o groapa de gunoi si prin cimitirul Aradului, in ciuda recomandarilor specialistilor de mediu.

@IsNa

Astea sunt regulile evaluarii in toata lumea asta. Normele de evaluare (recuniscute la nivel mondial sub numele de GN-uri) se respecta si in Romania. Valoarea de piata nu se da de catre mall-ul care s-ar putea construi in locul acela, ci de suma de bani pe care un cumparator si un vanzator, aflati in cunostinta de cauza si care actioneaza liberi sunt dispusi sa o plateasca pt transferul deplin al proprietatii acelei valori imobiliare. Ma rog, definitia din GN-uri e mai ampla. Valoarea de piata se poate stabili prin metoda comparatiei veniturilor, comparatiei vanzarilor si metoda costurilor (nu e aplicabila in cazul nostru). Dat fiind ca acolo se expropriaza terenuri ci cladiri cu destinatie de locuinta, valoarea tranzactiilor cu proprietati comparabile e un etalon a valorii de piata. Dar si faptul ca un proprietar de imobil poate obtine venituri din inchirieri (destul de grase in Bucuresti) pe o perioada mare de timp in viitor e un alt indiciu in stabilirea valorii de piata. In ceea ce priveste valoarea terenului, poate chiar sa se inteleaga niste vecini sa isi darame casele, sa faca un mall si sa traiasca din chirii.
Pana la urma, cu totii platim (prin exproprierile care se fac la valori de piata mari) iuresul imobiliar din ultimii 9 ani. Daca cei din Bucuresti nu dadeau de ceasul mortii atatia ani sa aiba casa in Pipera si Baneasa nu existau valori de piata atat de mari si nici latifundiari ca Becali si Popoviciu.

Daca sunteti interesati sa vedeti un tur virtual pe autostrada M43 (Nadlac-Szeged), autostrada ce va fi gata anul viitor si se va cupla cu autostrada Arad-Nadlac, o puteti face aici

14 May 2009, 12:21:
Articol de ieri din Renasterea Banateana:

"Demarararea lucrãrilor la tronsonul de autostradã care ar urma sã lege cele douã municipii ale judeþului Timiº de capitalã ºi de centrul Europei rãmâne, totuºi, doar o problemã de timp - iar acest lucru este bine perceput de investitorii serioºi, care, ignorând criza financiar-economicã a momentului, se poziþioneazã pe block-starturile viitoarelor ºantiere. Nu altfel pare sã fi procedat grupul german Raedlinger GmbH, prezent de altfel pe piaþa bãnãþeanã din 2005, care ºi-a inaugurat, ieri, la cariera de piatrã din apropierea satului timiºean ªanoviþa, un complex de excavare de mare capacitate, întreaga investiþie cifrându-se la aproape 10 milioane de euro. De naturã sã impresioneze pe orice pasionat al tehnicii, dar ºi pe bãtrânii de astãzi, mulþi dintre ei lucrãtori manuali pe ºantierele de mai tristã sau mai nostalgicã amintire, utilajele puse ieri în funcþiune - ne-a asigurat ing. Eugen Curea, administratorul trustului de construcþii Raedlinger România (reprezentanþa localã a concernului german) - sunt de ultimã generaþie, adecvate exploatãrii de bazalt din cariera ªanoviþa (capacitatea maximã de extracþie fiind de 220 de tone pe orã) ºi, mai ales, certificate european sub aspectul impactului asupra mediului ºi al protecþiei muncii. Exploatarea carierei nu va fi singura activitate pe care grupul Raedlinger GmbH ºi-a propus-o la ªanoviþa: aici urmeazã sã mai fie amenajatã o staþie de asfalt (la al cãrei PUZ se lucreazã în aceste zile), ceea ce va face din cocheta, dar sãraca localitate-gazdã un punct de referinþã al ºantierelor viitoarei autostrãzi. Alte prezenþe Raedlinger în Banat pot fi consemnate la Pãuliº (printr-o balastierã), Baþa ºi Cãvãran (prin cariere de piatrã, la cea de-a doua, situatã pe traseul viitorului drum expres Lugoj - Orºova, urmând sã se deschidã o capacitate de extracþie similarã celei de la ªanoviþa), asigurând primele 60 de locuri de muncã ale viitoarei magistrale.

Încep exproprierile
Veºtile bune legate de autostradã nu vin numai pentru investitori, ci ºi pentru timiºenii pe ale cãror terenuri va fi trasat obiectivul. Directorul Direcþiei Regionale de Drumuri ºi Poduri Timiºoara, Ioan Maliþa, a anunþat astãzi cã guvernul a aprobat sumele de bani care urmeazã sã fie acordate pentru exproprierea terenurilor. Pentru tronsonul de autostradã Arad - Timiºoara suma aprobatã este de 6.246.426 de euro, pentru 262 de parcele cu o suprafaþã totalã de 1.023.387 metri pãtraþi. În ceea ce priveºte tronsonul Timiºoara - Lugoj, suma se ridicã la 5.593.000 de euro pentru 247 de parcele, respectiv 681.923 de metri pãtraþi. De asemenea, astãzi, la sediul primãriilor din Giarmata, Remetea Mare ºi Ghizela au fost afiºate listele cu terenurile care vor deservi viitoarea autostradã. Proprietarii trebuie sã îºi cedeze terenurile în favoarea autostrãzii, urmând ca apoi sã depunã cererile pentru plata despãgubirilor. Dosarele trebuie sã mai conþinã titlul de proprietate în copie legalizatã ori un extras de carte funciarã, însã nu mai vechi de 30 de zile. Dosarele se depun pânã la 22 mai la primãria pe raza cãreia se aflã proprietatea ce urmeazã sã fie expropiatã, iar pentru informaþii suplimentare cei interesaþi pot merge, de luni pânã vineri, între orele 7,30 - 15,30 la sediul DRDP Timiºoara - Serviciul Terenuri Cadastru de pe strada Coriolan Bãran, sau pot suna la numãrul de telefon 0256/246.627."

AT, Sectiunea 2B, km27 in imagini la sfarsitul saptamanii trecute.

Respecte.

Incap acolo 2 benzi pe sens plus banda de urgenta si separarea mediana a sensurilor?

sincer din ce vad, este aproape sigur doar un sens, celalalt fiind doar la stadiul de pamant batatorit...trist

Eu cred ca nu va uitati unde trebuie: calea de rulare se afla intr-o depresiune, iar sensul spre dreapta e partial obturat de mal.

Priviti atent a 2-a fotografie, unde picioarele personalului din plan apropiat nu se vad.

Tot in aceeasi fotografie, a 2-a sunt 4 vehicule, 2 asfaltatoare, jeep-ul si camionul, daca va uitati la umbra camionului si a jeepului veti observa ca intre cele doua este cam 1m app sau mai mult ca e mai inalt camionul, iar intre camion si sant cam 2, raportat la innaltimea unui personaj privitor, daca mai adaugam si bucata ascunsa sub mal iote toata autostrada.

Parerea mea.

Si eu sunt de parere ca sunt toate benzile. M-am jucat putin cu una din pozele lui RZV si cam asta a iesit:

[attachmentid=1627523642]

E toata autostrada, sensul din partea dreapta asfaltat cu primul strat de baza, iar sensul opus fiind acoperit doar cu "baza de piatra sparta".
In momentul fotgrafierii, camioanele intrau incarcate cu asfalt la finisoare pentru sensul de mers dinspre Turda spre Gilau, in dreptul km27 precum spuneam.

Acele utilaje de asfaltat acopera latimea a doua benzi de DJ. Ele merg 2 in paralel si acopera cam jumatate din intraga latime, judecand dupa poze.
Ar iesi in total latimea a 8 benzi de DJ, cred ca e suficient pt 4 benzi de autostrada + 2 benzi de oprire de urgenta + vreo 1m intre ele pt. despartire...

Mie mi se pare ca e cam asa:

[attachmentid=1627523828]

Nu ti se pare bine defel.
Este exact cum am spus eu anterior. Traseul autosrtazii e acoperit cu asfalt pe sensul de mers in partea dreapta (jos in poza), iar pe celelalt sens este baza de piatra sparta (unde e localizata acea cisterna de apa).

Respecte.

super tare am aflat si eu azi ca de fapt autostrada va fi cu 4 benzi pe sens

Faci haz de necaz? )
Cred ca doar atunci s-ar putea numi cu adevarat autostrada si nu un amarat de drum cu parapeti pe mijloc (care sincer mi se par la fel de periculosi ca si padurile de pe marginea A1).

Highwayman a desenat exact ce am incercat eu sa exprim.

Zona asfaltata nu poate tine 2 sensuri, mai ales la latimea unei benzi de autostrada.


Chiar, de ce nu s-o face si la noi ca la greci, intai un sens, dat in folosinta, dupa aia al doilea, in timp ce primul se foloseste deja...

Roty, din pacate pentru visurile noastre, pe siteul "oficial"la date tehnic zice: Parte Carosabila 2 x 7,5 m., adica cam asa:
[attachmentid=1627523903]

Din poze se vede ca cam incap 3 camioane unul langa celelalt pe partea asfaltata. Insa portiunea aia de pamant mai "albicioasa" imi dadea sperante.
Dar speranta moare ultima, poate vom avea si noi candva o autostrada cu mai mult de 2 benzi pe sens...

Portiunea marcata in imaginea de mai jos e plasata mult mai sus fata de autostrada de aceea pare mai lata. In realitate are probabil doar un metru. Priviti smocul de iarba sau piatra incercuite.
Ma mir ca nu-l credeti pe RZV care este chiar autorul pozelor, deci presupunem ca a fost acolo.

[attachmentid=1627523898]

Cu una, doua... fara numar benzi pe sens dar sa o termine odata...

cam ce ecartament are o masina, una de "zi cu zi"...daca drumul va avea 7.5 m latime ne putem face o parere