Eh, unii care n-au ce face si mai cauta un nod in papura masinii pe care o conduc.

E prea scurta, ce sa aiba.

Pai schimba motorul.

Tot prea turat in treapta 5 va sta indiferent de motor. Poate se poate schimba pinionu de a cincea cum faceau unii la Logan..

Fa unul la flex!

Eu zic ca e facuta si treaba asta cu cap,ai un motor de turatie si trebuie sa-l folosesti,daca nu ar sta turata ar fi o putoare la drum exterior,te deranjeaza ca are si ea putina vana cand ii dai 5-4 ?

Pai al meu e de turatie, desi nu prea trec de 3000, merge lejer si la 6000, dar a lu aia cu Megane 1.6 cum e, ca tot cutia asta o au..

Inseamna ca aveai cutia varza daca ai simtit vreo diferenta la schimbul de ulei din cutie dupa 100.000 km. Oare mosu' a folosit cutia prea mult pe autostrada?
Uleiul din cutie traieste mai mult pentru ca nu e expus la temperaturi ridicate si uzura fizica este mult mai mica decat in cazul motorului.
Si eu am schimbat uleiul, nu aveam probleme si nici nu era uzat prea tare. A iesit curat, a intrat alt ulei la fel de curat. Nu a sesizat nimeni pana acum o schimbare dramatica in comportamentul cutiei deci ori suferi grav de placebo ori ai o cutie rapanoasa.

Se simte diferenta la rece, clara, nu mai agata in treapta 2 si marsarier(apropos, aia cu marsarieru e boala la toate Loganele ce le-am condus), si cutia nu e varza ca n'ar avea ce sa se strice tinand cont ca ambreiajul e cel original si o duce bine.

Tot de turatie e si al lor,dar in manualul masinii la ce turatie se atinge cuplu ?Sunt cert ca la o turatie de genul 3500-4000

vreo 6000 rpm puterea maxima, cuplul nustiu In oras am facut o proba, nu am trecut de 2000 rpm, adica schimbat la 2000, merge okei, consum 7,4 doar in oras, dar nu cred ca-i sanatos la moteur..

ai tir?

La a mea manualul zice asa Cuplu maxim Nm (rpm)125 (4000),tind sa cred ca asa e si la tine la megane,oricum la o turatie de peste 3500.Si apoi cred ca ai observat si tu ca de la 2500 incolo abia incepe si ea sa se simta bine.

La 4200 e cuplul maxim la 1.6.

La tricicletele cu 1.4 nu cunosc.

In concluzie lasa cutia asa cum e ea scurta ca nu a fost facuta fara cap asa,vrei consum bun nu depasii 90 km/h

Mai conteaza si la ce turatie obtine puterea maxima, ca altfel etajezi cutia la un motor ce isi numara caii la 6000 si altfel la unul ce si-i numara pe la 5000. Asta e, ai ales un motor mic care obtine caii aia prin turatie, si cutia e etajata corespunzator

97.3 PS / 96 bhp / 71.6 kW @ 6000 rpm
127.0 Nm / 94 ft.lb / 13 kgm @ 3750 rpm

Te antrenezi pentru TDI?

Mie imi place pe ca la 50km/h nu prea conteaza in ce treapta esti : 3, 4, 5, masina merge aproape a fel.

Bre, baga o cutie de Renaul Magnum si gata.

Mda, tu esti optimistul, vezi partea buna

nu prea dar are motorul de 1,6 fata de 1,4.

Update, inafara de consumul in oras mare nu am ce reprosa pasticului frantuzesc. Pe frigul asta, si mai e si aglomeratie imi iasa mediu cam 9.5 % cu viteza medie 19 km/h . Am crezut ca minte computadorul, da si la pompa tot pe acolo iasa

Adica Deva e oras mare, mai nou?

Mare nu e, dar aglomerat, ia zi, in Bucuresti cam ce viteza medie ai? Eu am pe ultimele 300 km 19 km/h.

Cam 17-18, media.

No, esti si tu ungur acu'?

Daca ati sti sa circulati prin giratoriile alea poate ar fi mai mare.

Tare mi-e ca treseul de la argon de acasa la lucru se desfasoara asa:

-Deschis larg usi garaj
-Pliat oglinzi.
-Iesit pe jumate din garaj
-Intrat inapoi in garaj, deschis geam, scos capul pe geam, injurat boschetarul care ii face morala ca nu-s jantele galbene.
-Iesit din masina, fugarit boschetar, ca l-o injurat.
-Intors, iesit din garaj, inchis porti garaj.

In sfarsit s-au parcus primii 10 metri, in vreo 10 minute. Continuam.

-Oprit la trecere, unde boschetarul dinainte defileaza, doar-doar se da iar argon jos la el si mai fac o tura de jogging.
-Dupa 500 de metri, primul giratoriu. Se iese la iesirea numarul 22.
-Dupa inca 200 de metri, giratoriul II. Se iese la iesirea numarul 17.
-Ft-ui. Era a 19-a, ne indreptam catre giratoriul I din nou.
-Nu-i problema, suntem obisnuiti, de data asta se iese la iesirea 24.
-Ajungem iar la giratoriul II, iesim pe iesirea corecta, ajungem la giratoriul III. Ei, aici e atunci. Pe una din iesiri se ajunge la lucru, pe cealalta se ajunge la Real. Decizii-decizii. De vreme ce in giratoriul II am vazut de 4 ori aceeasi pisica neagra, decidem ca iesirea 13 nu este cea mai buna alegere, deci iesim pe la 14, ceea ce se dovedeste a fi o decizie inteleapta, am ajuns spre linia dreapta spre lucru.
-Cand intram in parcare, portarul ne intreaba ce-au patit oglinzile. Nu-i mai spunem ca altfel nu ies din garaj, ii explicam ca se reduce astfel coeficientul aerodinamic, si scadem consumul.

Ia incercati si voi sa faceti un asemenea traseu prin Deva, si n-o sa va iasa media nici 10 km/h

Vezi ba argoane ce naspa-s masinile astea noi? Nu se strica nimic la ele, ajungi sa vorbesti numai de consum...N-ai cu face rating,nu tu un flecs, o spuma, doo pagini despre butonul de incalzire in oglinzi...

Din cauza asta nu-mi fac jurnal. Ce sa scriu? Eseuri despre cum se tine pistolul la peco? Sau cum mi-a ruginit incuietoarea la capota fiidca n-am deschis-o de 3 ani? Nu poti plictisi oamenii cu banalitati.

Pana a picat distributia

Amanunte. Nu conteaza in economia conceptului de masina buna, inextricabila.

true true


Si totusi...cum ajung la corpul clapeta ca am fost sfatuit tot pe aici sa-l curat sa elimin mini problema expusa...dupa cate vad trebuie demontat juma de motor sa ajung acolo

Argon, daca esti trist ca nu se stricã nimic la masina, de ce nu strici tu ceva? Sa ai ce repara dupa aia .

Pai aia urmaresc, vreau sa demontez corpul clapeta si nu stiu pe unde.

http://www.reno.ro/https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=115370

Asta e bun?

Nu e bun, ar fi prea simplu sa fi fost ca la 1.6, asa intr-o parte, la mine clapate e paralela pe galerie, e undeva sub parbriz/grila, ce o mai fi pe acolo, nu am pe unde ajunge

Manualu' de reparatii ce zice?

Nu am asa ceva ca nu a necesitat reparatii, vreau doar sa curat clapeta.

Pai da, dar manualu ala iti arata cum se demonteaza piesele de pe masina .

Argoane, demonteaza cutia de viteze si ajungi si la clapeta aia.

Nu-mi dau seama dac-ai postat la misto. Nici nu-l vei gasi.

E mai la indemina pe sub bord. Se demonteaza mai usor.

Nuuuuu..!
Prin teava de esapament o rezolva imediat!

Doar daca-i si ginecolog in timpul liber.

Deci..m-am binoclat pe acolo, nu vad cum sa dau corpul clapeta decat cu tot cu galeria de admisie La d'astea nu ma bag, o las asa.

[attachmentid=1627769355]

Nu va luati de banda rosie, e mai veche poza, am schimbat furtunul ala de admisie de atunci

Argoane, nu stiu cum e motorul tau, da-i totusi jos carcasa filtrului de aer, cine stie ce e pe sub ea.

Poza mosului care a condus masina numai pe autostrada ???

Si ce mai astepti?