dieselul parca nu dezactiva cilindri

Cand te uiti prin optiuni la consumul mediu(parca) ai floarea gri pe afisaj. Apesi sageata dreapta si iti arata valorile cu gear shift, acceleration si anticipation. Aici apesi aus/jos ca sa vezi detaliile
Doar daca ai condus ceva vreme eco iti apare aia cu ford champion, nu totdeauna se vede in acestmeniu

Tu ai introdus o varianta noua , eu vorbeam despre:
Optiunea A: Mers in frana de motor (deci fara sarcina) la o turatie mica, ca sa fie frana de motor redusa
Optiunea B: Mers cu cutia de viteze decuplata, la relanti

Sunt sigur ca e mai mic consumul/km in varianta A, pentru ca e zero.

Corect, doar TSI ACT au chestia asta. Am condus și senzația e ciudatã, apare o vibrație de la motor.

E trecut de jumãtatea anului 2023 și încã discutãm despre consum? Ultima datã când m-am uitat la E-Class la consumul mediu, iarnã fiind, era undeva la 13l/100Km. Și, cui îi pasã?

Saracu-le la Touareg imi arata 15 iarna...

Voi a trebuit sa sariti de 2 litri sa ajungeti acolo, mie Dacia 1300 imi consuma 16 in Bucuresti. Cuiu' stricat

Sa nu zic eu de oltcit...la a doua camera a carburatorului i-am pus jigler marit ca sa intre vtec-ul
Maxim a consumat un plin de rezervor la 100km (aprox 30 litri) cu drumuri scurte iarna munca-scoala (deh, studentie)
Dar consumul de benzina e pt incepatori, consuma si ulei. La un drum de ~500km lua 1 litru de ulei (baia parca avea 3 litri )

Ai pornit motorul? Atunci sã vezi surprizã!


13 Jun 2023, 08:48:

Gândacu', astã iarnã, pleca cu 99,9l/100 din curte ºi ajungeam la scârbiciu (puþin peste un km) cu valori ºi de 30....

47% stand pe loc imi arata suxi vara.

saracilor

O singura data mi a afișat eco campion [attachmentid=1628150019]
Era pandemie, parca prin 2020 lockdown, nici o mașinã pe drum, cred cã am scos cam 4.2 sau așa ceva.
Dar nu e o experiențã pe care as vrea sa o repet , e greu practic n am prea frânat deloc vreme de 50 km

Nu ai luat nici o bordura in timpul ala, poate de aia te felicita

Cele mai celebre legume din Deva !

Am auzit cã sunt și vecine de garaj.

Salut, dupã atâția ani mi-a venit și mie mintea la cap

Drumuri bune!


Asta produce ulei?

Le.
Wellcome back

Mersi. Nu produce nimic, doar consuma cam mult, dar nu conteazã, mi-a trebuit Alltrack 4x4 DSG 170 de cai.

Bravo nea Argoane, ti-ai luat in sfarsit masina.
A durat ceva sa te convingi.
Cum sta cu antifonarea, se-aude claxonul ca la espero ?

Misto masina, baga si niste poze.
Si scrie mai des!

sa il volanesti cu placere Argoane!

Multi kmp fara evenimente neplacute.

De 2 ani am și eu unul, doar cã benzinã 1.4 tsi, tot cu dsg. Au fost câteva dãți când oprit la pompã pentru alimentare, punând mâna pe pistolul cu benzinã, mi s-a atras atenția cã "domnu', aia e pompã de benzinã, nu motorinã".
Sã o stãpânești sãnãtos și mulți km fãrã probleme.

Mulțumesc. Mi-a plãcut cã pentru 2012 are niste dotãri la care Renault nici nu visa atunci. Gen Side asist , Sign asist, Lane asist , Front asist, Pilot adaptiv, xenon adaptiv cu faza lunga automata.

Ai tradat Renault!

Felicitari pentru noua masina!

multi kmp fara probleme !

Grandtour nu e, de 3000 de euro nici nu mai intreb....

Deci in sfarsit ti-ai luat o masina.. .

Sa-l folosesti sanatos si fara probleme.

Cati km are?

Mai ales ce motor? Nu c-ar conta prea mult, CR-urile dupã 2010 au rezolvat majoritatea bubelor.

CFGB 100%, ca asta e de 170 cp...e 99% acelasi motor ca al meu (CBBB). Pe la finalul lui 2010, cand a aparut B7-le, au trecut la literele noi. Sunt motoarele de pe Golf 6 GTD, Octavia 2 VRS TDI facelift.

Nu prea are probleme mari, ceva de speriat. Chestii tipice pt tractoare.

Din ce imi aduc aminte, EGR-ul e cam sensibil la generatia asta de motoare si ca e o distractie sa-l schimbi, pt ca trebuie piesa VW (aftermaket nu rezista), care costa undeva la 2000 lei...pt ca desteptii de la VW au facut EGR-ul corp comun cu racitorul de gaze.

Grija mare la schimbul filtrului de motorina sa se amorseze instalatia/umple paharul cu motorina dupa schimb..altfel riscul ca pompa de inalte sa faca span e maricel.

Curatat admisia preventiv, pt ca are niste clapete cu niste motorase care se pot bloca si te trezesti cu e eroare numita P2015, din ce imi aduc aminte, si trebuie schimbata toata admisia apoi.

Sigur are soft de dieselgate, asadar regenerari ceva mai dese si care trebuie completate, pe cat posibil, altfel se contamineaza oloiul cu motorina si se infunda aiurea filtrul de particule..in timp ce-i drept, dar nici masina nu mai e fata mare.

Ca-i DSG, musai schimb de ulei in cutie + filtru nou. Ulei VW.

Ca-i 4motion, musai schimb de ulei in diferential. Ulei VW.

In rest, ulei si filtre la 10k, talpa si aia e. Ce se strica pe parcurs, se repara. Elementele de suspensie, franare sunt eftine, nici nu le mai socotim.

Argoane, daca vrei sa-i faci o resoftare la motor si cutie, da-mi un PM si te ajut cu cineva priceput din Deva de la tine.

edit: ce inseamna consuma mult?

A mea, folosita preponderent extraurban..imi spune ca am o medie de 5.6-5.8%. Drept e ca nu e 4motion, deci o idee mai usoara (1575 kg parca zice cartea). Insa are cip cirip si vede talpa mereu.

Nu e dieselgate , urmãresc pe vagdpf si isi face regenerãri cam la 400 km mixt și peste 600 km extraurban. Consum 8.2 mixt pe ultimii câteva mii...de când o am.





160.000



CFGB cu 170 cai.

In 2016 poate.

Ce masina? Ca nu ma prind.

Passat B7.

Da are talpa grea argonu, le stiam de economice.
Ultimul 8% mixt l-am avut la un kuga awd,150cp. 2.0d.