Full Version: Grandtourul meu de 3000 de euro
Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531
argon nu bea?
noroc cu semnatura ca daca nu nu-mi dadeam seama de unde ai aparut si tu 
Pe un forum IT unde sunt user de mai multi ani, e obligatoriu sa bagi vechiul username in semnatura o perioada, si mi se pare de foarte mult bun simt treaba asta. Pacat ca nu se implementeaza si aici.
Si sa nu fiu offtopic in acest thread minunat, argoane, te-ai hotarat ce ulei pui ori ba?
Si sa nu fiu offtopic in acest thread minunat, argoane, te-ai hotarat ce ulei pui ori ba?
Aral 5w40 ca pana acum. Cu asta un consum de 250 ml la 10.000 km e normal, sau sa bag 10w40?
Lasa 5W40-ul acolo, daca cu d-asta a mers si la vechiu' posesor. Consumu' ala de 250ml e infim.
LOL deci SN la 120.000 km nu are consum de ulei sesizabil pe joja, nici berlina cu prefuzie nu avea consum sesizabil pe joja Argoane esti sigur ca nu-i masluit kilometrajul ?
Ca fapt divers Aral este una din celel mai piratate marci de uleiuri de pe piata romaneasca
Argoane esti sigur ca nu-i masluit kilometrajul ?Ca fapt divers Aral este una din celel mai piratate marci de uleiuri de pe piata romaneasca
fii sanatos cu Supernova, eu am 16 valve cu tacheti hidraulici, scaderea nvelului uleiului a aparut cred dupa o forja de 800 km pe autostrada la viteze la care nici un om normal la cap nu ar merge cu Supernova, in rest, in mod normal nivelul a ramas neschimbat, d'aia am impresia ca nu fac nici o branza cu 10w40.
sanatos sa fiu, si SN are tacheti cu compensare hidraulica a jocului, iar de mers pe autostrada n-are sa vada Sexpero cat a vazut pana acum SN 
ce zici tu acolo? la SN reglezi distanta la culbutori ca la berlina, din piulite, eu n-am asa ceva, Logan 16 v poate vrei sa zici ca are. Eu sunt linistit ca la Opeluri mai noi cu motoare derivate din al meu in 16 v, cine are consum mai mic de 1 litru la 10.000 km e fericit.
am zis
QUOTE(dr_mKe @ 8 Nov 2009, 13:39)
iar de mers pe autostrada n-are sa vada Sexpero cat a vazut pana acum SN
am zis QUOTE(argon @ 8 Nov 2009, 13:32)
om normal la cap
tot ce e pana la 250 ml/1000 km e ok
Clar! Fordu' cat consuma? tin minte ca la Dacie consumul maxim admis era 900 ml la 1000 km. Daca era peste, te rugau sa contactezi un service autorizat
tin minte ca la Dacie consumul maxim admis era 900 ml la 1000 km. Daca era peste, te rugau sa contactezi un service autorizat
250 de ml pot fi si pierduti pe undeva, de exemplu pe la capacul culbutorilor. Nici nu stiu cum arata sub capota motoru' tau, dar am impresia ca are un capac de plastic ca la masinile noi peste motor...
Nu mi-as face griji pentru un asemenea consum.
Nu mi-as face griji pentru un asemenea consum.
nu are nimic de plastic.
QUOTE(argon @ 8 Nov 2009, 16:00)
Clar! Fordu' cat consuma? tin minte ca la Dacie consumul maxim admis era 900 ml la 1000 km. Daca era peste, te rugau sa contactezi un service autorizat
tin minte ca la Dacie consumul maxim admis era 900 ml la 1000 km. Daca era peste, te rugau sa contactezi un service autorizat Parca asa auzisem pe la un curs
da' daca stau sa ma gandesc 2,5 litri/10.000 km e enorm, cred ca nu am inteles eu bine. sau se referea la tdi-uri 
Fordul nu stiu cat consuma, sau daca consuma
la nici 10.000km pe an cine sta sa se uite
QUOTE(argon @ 8 Nov 2009, 13:32)
o forja de 800 km pe autostrada la viteze la care nici un om normal la cap nu ar merge cu Supernova
Daca tot ai amintit, de ce nu ne uimesti cu o cifra? Sunt si eu curios, ca fost posesor de SupeRnova.
logic ca nu are nimic de plastic...aspectu nu conteaza, vb de performanta aici:)
motoarele DAEWOO 16v
motoarele DAEWOO 16v
QUOTE(argon @ 8 Nov 2009, 16:10)
nu are nimic de plastic.
La voi acolo nu e praf?
Ca la mine dupa 3 luni motorul zici ca a stat in noroi..
QUOTE(dr_mKe @ 8 Nov 2009, 12:39)
sanatos sa fiu, si SN are tacheti cu compensare hidraulica a jocului, iar de mers pe autostrada n-are sa vada Sexpero cat a vazut pana acum SN mai tu asta cu supernova, tu nu pricepi ca limuzinele astea cu "saispevalve" merg pe ulei, nu pe benzina????
QUOTE(Merced @ 8 Nov 2009, 15:07)
Nici nu stiu cum arata sub capota motoru' tau, dar am impresia ca are un capac de plastic ca la masinile noi peste motor...
Nu mi-as face griji pentru un asemenea consum.
Nu mi-as face griji pentru un asemenea consum.
.......bre el are espero
Trebuia sa pun ghilimele, ca oricum sunt si masini mai vechi decat Espero-ul care au capacu' de plastic peste motor.
Intre timp imi adusesem aminte cum are el motoru', avand doua axe cu came e ditamai capacu' ala.
Intre timp imi adusesem aminte cum are el motoru', avand doua axe cu came e ditamai capacu' ala.
QUOTE(cdadan @ 8 Nov 2009, 18:02)
Daca tot ai amintit, de ce nu ne uimesti cu o cifra? Sunt si eu curios, ca fost posesor de SupeRnova.
nu e vorba de cifre si recorduri, ci de pastrarea unei viteze decente mult timp, la care sa merg confortabil si linistit, viteza la care daca ai merge cu Supernova iti trebuie niste pauze sa te odihnesti de atata vajaiala si senzatii tari, pe langa ca trebuie sa alimentezi.
deci ca si complectare la ce zice argon p-aici...
El cam are dreptate, motoarele mai noi de pe Vectre (1.6 benzina - consuma ulei in draci).
De exemplu, al meu a halit pana acu cam juma de litru un 7000 de km, dupa mers la turatii ridicate. E drept motivul exact pentru care consuma ulei cred ca e mai degraba calitatea slaba a acestuia, depinde de cat de original e...anu trecut n-a consumat deloc, acu am schimbat tot cu ulei GM dar scria si in greceste pe bidon. La ala de anu trecut era Made in Germany, nici un gram.
Asta e Made in EU, si cred ca imi mai mananca inca juma de litru pana il schimb.
El cam are dreptate, motoarele mai noi de pe Vectre (1.6 benzina - consuma ulei in draci).
De exemplu, al meu a halit pana acu cam juma de litru un 7000 de km, dupa mers la turatii ridicate. E drept motivul exact pentru care consuma ulei cred ca e mai degraba calitatea slaba a acestuia, depinde de cat de original e...anu trecut n-a consumat deloc, acu am schimbat tot cu ulei GM dar scria si in greceste pe bidon. La ala de anu trecut era Made in Germany, nici un gram.
Asta e Made in EU, si cred ca imi mai mananca inca juma de litru pana il schimb.
QUOTE(l@u @ 8 Nov 2009, 23:18)
.......bre el are espero
iesit din rodaj de curand ?
bai argoane hai ca as fi de acord cu zgomotele si senzatiile tari in supernova, da la faza cu alimentatu chiar esti p-afara.
Nu iau apararea Supernovii, da este una dintre masinile cu cel mai mic consum pe care l-am vazut la o masina, exceptand alea cu motor de 800...
9 Nov 2009, 11:35:
multe pot sa zic eu de supernova, da de consumul ei nu m-am luat niciodata, intelegi ?
Nu iau apararea Supernovii, da este una dintre masinile cu cel mai mic consum pe care l-am vazut la o masina, exceptand alea cu motor de 800...
9 Nov 2009, 11:35:
multe pot sa zic eu de supernova, da de consumul ei nu m-am luat niciodata, intelegi ?
Mai Argoane - poti sa zici orice de bine de Woo-urile astea vechi - numai de consum nu... iar din toata gama doar Tico se compara cu SRN-ul la consumuri.
E7J-ul ala este "nesimtit" ... Motorul de cielo de exemplu ii este superior doar din punct de vedere al fiabilitatii... in rest...
Si asta iti spun ca posesor de cielo (de nou, nemanarit bla-bla) fost utilizator de nubira si matiz - si fost posesor de SRN...
E7J-ul ala este "nesimtit" ... Motorul de cielo de exemplu ii este superior doar din punct de vedere al fiabilitatii... in rest...
Si asta iti spun ca posesor de cielo (de nou, nemanarit bla-bla) fost utilizator de nubira si matiz - si fost posesor de SRN...
Motoru de 1.5 consuma decent. Dar tot nu consuma mai putin decat 1.4 pe supernova.
De fapt consuma cam cat 1.4 pe Logan: cam 10 in oras si 5-6 afara.
Supernova ia 9 in oras si 5 afara zic eu
De fapt consuma cam cat 1.4 pe Logan: cam 10 in oras si 5-6 afara.
Supernova ia 9 in oras si 5 afara zic eu
ma refeream la consumuri la viteze mari, nu la mers de drumurile noastre, SN sare de 10 % la 160 km/h, daca chiar esti cu capul si mergi asa, dar chiar si la drumurile noastre am vreo 5.5 - 6 %, pana in 100 km/h, daca SN scoate 4 %, bravo ei, nu ma dereanjeaza sa bag mai mult in benzina, si conforul e pe masura. Deocamdata am in plan sa trec la Leganza, deci consumul e ultimul criteriu pe lista mea de prioritati.
Ma intreb ce tot amani momentul trecerii la Opel Rekord, doar a fost o masina si mai fiabila.
cummmmm
vinzi tu frumusete de limuzina????
vinzi tu frumusete de limuzina????
QUOTE(vijelie @ 9 Nov 2009, 14:07)
Ma intreb ce tot amani momentul trecerii la Opel Rekord, doar a fost o masina si mai fiabila.
a fost, bine zici, dar o Leganza din 2002 e mai OK.
QUOTE(b76bgaarh @ 9 Nov 2009, 14:07)
vinzi tu frumusete de limuzina????
dar 'Limuzina mea de 3500 de euro' nu suna bine?
QUOTE(axabrt @ 9 Nov 2009, 14:19)
Motoru de 1.5 consuma decent. Dar tot nu consuma mai putin decat 1.4 pe supernova.
De fapt consuma cam cat 1.4 pe Logan: cam 10 in oras si 5-6 afara.
Supernova ia 9 in oras si 5 afara zic eu
De fapt consuma cam cat 1.4 pe Logan: cam 10 in oras si 5-6 afara.
Supernova ia 9 in oras si 5 afara zic eu
Mai exact 12 in oras si 7-8 afara
Asta la mers normal. Batraneste, da, poate consuma cat zici
Supernova imi lua - in acelas stil de mers maxim 9 in oras si 6,5 afara.
La viteze mari sustinute - ambele consuma multisor - diferenta nu e mare insa - Woo-urile fiind avantajate de treapta a 5-a ceva mai bine etajata - pentru viteze mari (turatie mai mica la aceeasi viteza - fata de SRN)
Cu toate astea - NU m-as intoarce la SRN, in afara de motor si cutie (doar ca si performante nu si fiabilitate) - este net inferioara Woo-urilor...
1,5 OHC are consum mai mare decat 1,5 DOHC, si nu chiar de neglijat, vreo 1 litru in plus la acelasi stil de mers, asta am remarcat cand mai aveam Cielo-uri la intreprindere.
QUOTE(axabrt @ 9 Nov 2009, 13:19)
Supernova ia 9 in oras si 5 afara zic eu
In oras nu zic nimic, depinde de oras. Dar in afara 5 ?!
Uneori cu minus.
QUOTE(argon @ 9 Nov 2009, 15:19)
1,5 OHC are consum mai mare decat 1,5 DOHC, si nu chiar de neglijat, vreo 1 litru in plus la acelasi stil de mers, asta am remarcat cand mai aveam Cielo-uri la intreprindere.
P-asta nu stiu de unde ai scos-o.
O fi avand ala al tau ca-i coreean, ca toate Cielo-urile 1.5 DOHC in care m-am urcat eu mancau 10% in oras, si nu vreo capitala ci Pitesti, indiferent de conditii. Si daca urmaresti pareri ale oamenilor care au detinut initial OHC coreean, si au facut "upgrade" la un DOHC romanesc s-au fript din punctul de vedere consumului, si dupa cum stii si tu, nu numai.Eu abia astept sa faci pasu' la Leganza, poate-mi zici si mie din avans cat vrei pe limuzina asta(normal ca o sa bagi in pret, o sa faci bijnita mare
), ca as lua-o eu. 
depinde de ce model e vorba, de exemplu prima generatie de cielo avea un sistem de injectie in care toate injectoarele pulverizau in acelasi timp, de unde si noxe si consum mai mare, probabil la generatiile urmatoare a mai scazut consumul
Cum sa "pulverizeze" toate in acelasi timp? Ca la spalatoarele de parbriz?
Merced: nu poate sa-ti ceara mai mult decat apare in titlul topicului.
Merced: nu poate sa-ti ceara mai mult decat apare in titlul topicului.
QUOTE(argon @ 9 Nov 2009, 14:01)
Deocamdata am in plan sa trec la Leganza
QUOTE(argon @ 9 Nov 2009, 14:08)
o Leganza din 2002 e mai OK.
dar 'Limuzina mea de 3500 de euro' nu suna bine?
dar 'Limuzina mea de 3500 de euro' nu suna bine?
Domnule argon iti fac o propunere de afaceri!Nu pe mesagerie privata ci aici pe topic in mod transparent.Iti dau 3500 de euro pe limuzina Espero cu tot cu topic.Fa pasul la Leganza si sa fii sanatos!!!Ma roade invidia cand vad cate postari ai pe topic.Dau banu cu toata inima numai sa am cel mai bengos topic de la jurnal de bord de pe forumurile reunite Dacia&Reno.
QUOTE(cdadan @ 9 Nov 2009, 20:44)
Cum sa "pulverizeze" toate in acelasi timp? Ca la spalatoarele de parbriz?
Merced: nu poate sa-ti ceara mai mult decat apare in titlul topicului.
Merced: nu poate sa-ti ceara mai mult decat apare in titlul topicului.
Ce ti se pare asa anormal ?e injectie indirecta, la fel cum la monopunct un singur injector pulveriza in galerie, asa era si aici, un singur cilindru isi primea combustibilul cand trebuia, restul injectoarelor pulverizau in poarta supapei (cu ea inchisa)
mai exista si injectie de tip 2 cate 2, ca fapt divers..
aproape toate benzinarele de pe piata din trecut si prezent sunt injectie indirecta, parca Mitsubishi(printre altii?) inventase la un moment dat GDI, adica injectorul pulveriza direct in cilindru, am vazut cum merge un Pajero Pinin de vreo 10 ani cu motor de genul ala si nu era nimic iesit din comun fata de un benzinar obisnuit.
QUOTE(argon @ 9 Nov 2009, 14:19)
1,5 OHC are consum mai mare decat 1,5 DOHC, si nu chiar de neglijat, vreo 1 litru in plus la acelasi stil de mers, asta am remarcat cand mai aveam Cielo-uri la intreprindere.
Fals! E tocmai pe dos. Bine, stim, a ta e coreana, a alta mancare de peste, etc, etc deci nu se compara cu restul.
QUOTE(ArtVandelay @ 9 Nov 2009, 18:42)
[...] prima generatie de cielo avea un sistem de injectie in care toate injectoarele pulverizau in acelasi timp, de unde si noxe si consum mai mare, probabil la generatiile urmatoare a mai scazut consumul
Mi se pare de Bula. Cum sa pulverizeze simultan injectoarele din moment ce fiecare cilindru e in alt timp motor???
Bafta!
http://www.gogo.ro/arrow/cielo.htm
Tip 1,5 DOHC MPI Euro II
4 cilindri in linie
Sistem de alimentare injectie multipunct, simultana controlata electronic
Tip combustibil benzina min. C091
fara plumb
http://stud.usv.ro/~laxinti/proiect/betiru...ewoo/matiz.html
vad ca si matizul are la fel
care e problema daca e in alt timp motor cand pulverizeaza injectorul? doar nu pleaca nicaieri benzina din poarta supapei
Tip 1,5 DOHC MPI Euro II
4 cilindri in linie
Sistem de alimentare injectie multipunct, simultana controlata electronic
Tip combustibil benzina min. C091
fara plumb
http://stud.usv.ro/~laxinti/proiect/betiru...ewoo/matiz.html
vad ca si matizul are la fel
care e problema daca e in alt timp motor cand pulverizeaza injectorul? doar nu pleaca nicaieri benzina din poarta supapei
la mine la non euro injectoarele 'pisa' pe rand...
@ArtVandelay inca nu m-ai convins
Ca sa fie clar, tu spui ca de fiecare data toate 4 injectoarele pulverizeaza, insa numai unul e in timpul motor necesar (admisie) si primeste benzina, iar restul nu primesc benzina atunci. Ce se intampla cu benzina pulverizata aiurea? se intoarce pe retur/e preluata la urmatoarea admisie a cilindrului, dar atunci injectoarele pulverizeaza iar, nu?
Daca e asa (desi nu cred) e un sistem cretin.
Bafta!
Ca sa fie clar, tu spui ca de fiecare data toate 4 injectoarele pulverizeaza, insa numai unul e in timpul motor necesar (admisie) si primeste benzina, iar restul nu primesc benzina atunci. Ce se intampla cu benzina pulverizata aiurea? se intoarce pe retur/e preluata la urmatoarea admisie a cilindrului, dar atunci injectoarele pulverizeaza iar, nu?
Daca e asa (desi nu cred) e un sistem cretin.
Bafta!
cum naiba sa se intoarca pe retur din moment ce in poarta supapei e in flux de aer aproape continuu?
Multi-point fuel injection
Multi-point fuel injection injects fuel into the intake port just upstream of the cylinder's intake valve, rather than at a central point within an intake manifold, referred to as SPFI, or single point fuel injection. MPFI (or just MPI) systems can be sequential, in which injection is timed to coincide with each cylinder's intake stroke, batched, in which fuel is injected to the cylinders in groups, without precise synchronization to any particular cylinder's intake stroke, or Simultaneous, in which fuel is injected at the same time to all the cylinders.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection
sau
manualul de reparatii cielo, pagina 255
http://anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Cie...e%20service.pdf
e preluata la urmatoarea admisie
injectoarele nu pulverizeaza iar atunci, pulverizeaza o singura data pe cele 4 cicluri
Multi-point fuel injection
Multi-point fuel injection injects fuel into the intake port just upstream of the cylinder's intake valve, rather than at a central point within an intake manifold, referred to as SPFI, or single point fuel injection. MPFI (or just MPI) systems can be sequential, in which injection is timed to coincide with each cylinder's intake stroke, batched, in which fuel is injected to the cylinders in groups, without precise synchronization to any particular cylinder's intake stroke, or Simultaneous, in which fuel is injected at the same time to all the cylinders.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_injection
sau
manualul de reparatii cielo, pagina 255
http://anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Cie...e%20service.pdf
QUOTE(Andy_ACS)
Ce se intampla cu benzina pulverizata aiurea? se intoarce pe retur/e preluata la urmatoarea admisie a cilindrului, dar atunci injectoarele pulverizeaza iar, nu?
e preluata la urmatoarea admisie
injectoarele nu pulverizeaza iar atunci, pulverizeaza o singura data pe cele 4 cicluri
Adica te faci ca nu ai citit postul cu oferta?Zi dai limuzina sau nu?
am citit-o, dar nu e de vanzare doar pe topic separat cat dai? 
ArtVandelay, am citit ce ai zis p'aici, a mea e secventiala, sa-nteleg ca de aia difera consumul de la Cielo-urile romanesti DOHC?!
doar pe topic separat cat dai? ArtVandelay, am citit ce ai zis p'aici, a mea e secventiala, sa-nteleg ca de aia difera consumul de la Cielo-urile romanesti DOHC?!
nu mitsu a inventat gdi.acest sistem a aparut pe avioanele germane in WW2!
Avand in vedere ca ai cel mai tare topic tu cat ceri?
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.