e corect? Ala vechi e rosiatic, era transparent la inceput, sau exista lichid rosiatic de nou?
Full Version: Grandtourul meu de 3000 de euro
Pages: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 237, 238, 239, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 249, 250, 251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505, 506, 507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521, 522, 523, 524, 525, 526, 527, 528, 529, 530, 531
Am ajuns si la lichidul de frana, il schimb conform tutorialului:
e corect? Ala vechi e rosiatic, era transparent la inceput, sau exista lichid rosiatic de nou?
e corect? Ala vechi e rosiatic, era transparent la inceput, sau exista lichid rosiatic de nou?
QUOTE(argon @ 15 Jul 2012, 20:17)
exista lichid rosiatic de nou?
Păi ce, pui lichid nou?
Dupa ce am schimbat ultimele doua bobine Sagem originale, consumul parca si-a mai revenit, dat fiind conditiile, adica masina plina, jante 17, si AC nonstop parca se justifica, cu jantele pe 15, fara aceu si greutate cred ca ar fi vreo 5%.
de ce nu faci pozele cu motoru pornit?
sa nu se vada rezervorul "care este"?
sa nu se vada rezervorul "care este"?
Hai lasa-ma cu 5% consum la Megane benzinar.... 
Daca mergi la consum, cu unupatrusaispev scoti 5 linistit. Mers normal un 5,5 sa zic. Ce-mi place e ca nu se simte diferenta cu aceul cuplat, ce nu-mi place, derivat din problema asta, cutia foarte scurta, la 120 la ora, 4000 si ceva rpm.
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 21:14)
Daca mergi la consum, cu unupatrusaispev scoti 5 linistit. Mers normal un 5,5 sa zic.
Pe astea nici corbex nu le crede.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/4...=98&powerunit=2
Lasa tu chestiile in nemteste, ca aia au autostrazi, si am mers si eu pe autostrazi, si la o medie de 90 km/h imi da vreo 8 % consumul, si ca sa scoti media aia cu kktul de cutie de pe Megane 2 motorul tre sa fie peste 4500 rpm constant.
Argoane, la tine cartea zice 5.4 extraurban. Adica cifra aia pe care in conditii normale n-ai cum s-o atingi.
Daca n-ai motor.
La mine 4000 de ture = 180. 
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 21:14)
la 120 la ora, 4000 si ceva rpm.
Daca n-ai motor.
La mine 4000 de ture = 180.
Eu as avea 4500 la 180...
Ti-s defecte ceasurile de bord.
Motoru-i defect, ca nu ajunge la turatia asta 
Am pinionul schimbat la a cincea 
Il bat pe Argon la consum.
Am pinionul schimbat la a cincea Il bat pe Argon la consum.
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 21:14)
Ce-mi place e ca nu se simte diferenta cu aceul cuplat
Aici ai dreptate , la un lesinat de 1,4 chiar nu se simta ac-ul....daca nu il ai pornit !
mai baga ca esti nostim ca sa nu spun altfel !
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 20:14)
Daca mergi la consum, cu unupatrusaispev scoti 5 linistit. Mers normal un 5,5 sa zic. Ce-mi place e ca nu se simte diferenta cu aceul cuplat, ce nu-mi place, derivat din problema asta, cutia foarte scurta, la 120 la ora, 4000 si ceva rpm.
Da drumul la AC si apoi urca o panta,poate atunci se simte........deci motoarele astea de 1.6 il simt si al tau de 1.4 custom made France nu-l simte,nu prea cred
QUOTE(l@u @ 20 Jul 2012, 21:46)
Aici ai dreptate , la un lesinat de 1,4 chiar nu se simta ac-ul....daca nu il ai pornit !
mai baga ca esti nostim ca sa nu spun altfel !
mai baga ca esti nostim ca sa nu spun altfel !
E lesinat si cu AC si fara, de aia a zis ca nu se simte diferenta.
Chiar mă miram cât poate să dureze până ajunge argon la un 4 la sută, e pe-aproape.
Eu ma mir cum de nu e prezent la emisiuni auto sa demonstreze performantele de condus economic sau cum de nu il angajeaza aia de la VW ca tot timpul cauta profesionisti de genul ca sa se laude cu consumuri infime.
Nu stiam ca in carte e 5,4 extraurban, am fost pe aproape, se apropie de pocnitorile de dci, numai ca nu se strica.
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 21:14)
Daca mergi la consum, cu unupatrusaispev scoti 5 linistit.
Adica daca impingi masina?
QUOTE(argon @ 20 Jul 2012, 21:14)
Ce-mi place e ca nu se simte diferenta cu aceul cuplat,...
Poate nu simti tu diferenta...
Nici daca mergi cu a 6-a la 80 la ora nu scoti 5%. Am scos cu a mea 5.3% pe Sinaia-Baneasa, dar in sens invers mi-a luat 7%, deci nu e relevant.
6% e credibil la drumul ala nenorocit Sibiu-Deva-Arad, plin de tiruri, unde mergi cu 60-80, asta daca nu depasesti.
6% e credibil la drumul ala nenorocit Sibiu-Deva-Arad, plin de tiruri, unde mergi cu 60-80, asta daca nu depasesti.
Ce de experti, si ca o coincidenta toti au haraitoarea de 1.6, numai ca eu nu de ala vorbeam, ci de a mea, adica 1.4 
Cu a cincea (ca a sasea nu am) la 80 la ora instantul e ~4,6 la mers constant, pe drept, la campie. Mediu nu stiu, ca nu am am avut rabdare sa merg mai mult de 10 km la consum, si ca sa fie relevant trebuie sa fie pe macar 2-300 km.
Ontopic, la meganele astea, electroventilatorul e activ si dupa oprirea motorului? TIn minte ca anul trecut vara il mai auzeam baraind dupa ce opream motorul, sau pornea el dupa cateva momente daca opream motorul fierbinte, dar in ultimul timp nu, cand am oprit motorul se opreste si ventilatorul(daca se nimerste mergand in momentul ala), si nu mai porneste de nebun singur.
Cu a cincea (ca a sasea nu am) la 80 la ora instantul e ~4,6 la mers constant, pe drept, la campie. Mediu nu stiu, ca nu am am avut rabdare sa merg mai mult de 10 km la consum, si ca sa fie relevant trebuie sa fie pe macar 2-300 km.
Ontopic, la meganele astea, electroventilatorul e activ si dupa oprirea motorului? TIn minte ca anul trecut vara il mai auzeam baraind dupa ce opream motorul, sau pornea el dupa cateva momente daca opream motorul fierbinte, dar in ultimul timp nu, cand am oprit motorul se opreste si ventilatorul(daca se nimerste mergand in momentul ala), si nu mai porneste de nebun singur.
QUOTE(argon @ 21 Jul 2012, 14:07)
Ontopic, la meganele astea, electroventilatorul e activ si dupa oprirea motorului?
Căteodată da, atunci când e încins tare motoru'. Adică după un drum mai lung pe caniculă.
Anul trecut probabil ca nu mergeai la consum si o forjai... acu' daca mergi sa scoti un consum mai mic decat un dci nici ventilatorul nu mai porneste .
.
QUOTE(argon @ 21 Jul 2012, 09:39)
Nu stiam ca in carte e 5,4 extraurban, am fost pe aproape, se apropie de pocnitorile de dci, numai ca nu se strica.
Mai baga o fisa si mai traje odata...
Daca ar merge toti cu "pocnitorile" cum ai zis matale, ar scoate consumuri si mai mici... si asa ezista o abatere a CB-ului... in sensul "multumirii" mosului ce merje doar pe A1-A2-A3, gen autobahn...
Singurele motorizari bune si fiabile in timp de pe Megane 2 sunt 1.4 benzina si 1.9 dci, alealalte...varza.
ecspertule!
ți-ar taraba de râs
Vezi ca 4000rot/min corespunde cu 130 km/h la mine.
Deci din cauza asta si-a luat 1.4 16ve, nu pentru ca n-avea bani de unusase, ci pentru ca e cel mai fiabil motor pe benzon de la reno.
Sunt mai fiabile ca nu prea exista posesori de asa motoare. Majoritari sunt de 1.6 si 1.5 85 pe forum si normal ca numarul absolut de masini cu probleme e mai mari in zona aia. Procentual e greu de calculat si de urmarit dar foarte probabil sunt prin aceeasi zona.
Daca mergi cu aerul conditionat oprit si daca e foarte cald iar tu ori esti in ambuteiaj ori urci serpentine e foarte posibil sa ramana ventilatorul pornit sau sa porneasca dupa ce ai oprit motorul. Am observat la mai multe masini ca daca mergi cu aerul conditionat pornit, nu se incinge motorul (cel putin in ambuteiaj, pe serpentine fiind racoare de obicei sta oprit) si deci nu mai porneste ventilatorul.
QUOTE(argon @ 21 Jul 2012, 14:07)
Ontopic, la meganele astea, electroventilatorul e activ si dupa oprirea motorului? TIn minte ca anul trecut vara il mai auzeam baraind dupa ce opream motorul, sau pornea el dupa cateva momente daca opream motorul fierbinte, dar in ultimul timp nu, cand am oprit motorul se opreste si ventilatorul(daca se nimerste mergand in momentul ala), si nu mai porneste de nebun singur.
Daca mergi cu aerul conditionat oprit si daca e foarte cald iar tu ori esti in ambuteiaj ori urci serpentine e foarte posibil sa ramana ventilatorul pornit sau sa porneasca dupa ce ai oprit motorul. Am observat la mai multe masini ca daca mergi cu aerul conditionat pornit, nu se incinge motorul (cel putin in ambuteiaj, pe serpentine fiind racoare de obicei sta oprit) si deci nu mai porneste ventilatorul.
QUOTE(Raduchu @ 21 Jul 2012, 16:34)
Deci din cauza asta si-a luat 1.4 16ve, nu pentru ca n-avea bani de unusase, ci pentru ca e cel mai fiabil motor pe benzon de la reno.
N-a găsit 1.2
QUOTE(argon @ 21 Jul 2012, 14:07)
la meganele astea, electroventilatorul e activ si dupa oprirea motorului?
Asa e la totate troacele fabricate in ultimii 30-40 de ani, care au electroventilator.
Singura punct la care ar putea fi tras 1.6 in jos fata de 1.4 la fiabilitate e fulia defazoare (si nici aia nu mai pica din 2007 incoace). Altfel ambele au senzori, ambele au bobine...
Cat despre consum...nu vad ce mare diferenta sa fie cand sunt doar 200 centimetri cubi in minus. Ori de multe ori cilindreea in minus, in extraurban, poate insemna chiar un consum mai mare, vezi Matizul cu motor de 0.8.
Cat despre consum...nu vad ce mare diferenta sa fie cand sunt doar 200 centimetri cubi in minus. Ori de multe ori cilindreea in minus, in extraurban, poate insemna chiar un consum mai mare, vezi Matizul cu motor de 0.8.
QUOTE(cdadan @ 21 Jul 2012, 16:41)
Asa e la totate troacele fabricate in ultimii 30-40 de ani, care au electroventilator.
Cu mențiunea că la megan se întâmplă foarte rar să rămână pornit. Dar se întâmplă.
Depinde de temperatura lichidului de racire. Poate sa ramana pornit sau poate sa porneasca singur, dupa cateva secunde/zeci de secunde.
Exact asa face si a mea,aia frontozeasca.
Te si miri cand se apuca fofeaza aia sa se invarta.
Te si miri cand se apuca fofeaza aia sa se invarta.
QUOTE(cdadan @ 21 Jul 2012, 16:49)
Depinde de temperatura lichidului de racire.
Cred că-i singura mașină cu care am mers și am nonstop indicatorul de temperatură încremenit pe linia a doua (exceptând pornirile, desigur), indiferent dacă-s plus 40 sau minus 20 afară (și indiferent de regimul de mers).
Un timp am suspectat că-i făcătură
Cu AC oprit nu ai observat ca incepe sa treaca un pic si porneste ventilatorul? 
AC-ul a stat întotdeauna pe AUTO în 7 ani jumate, e adevărat.
Cum adica,coane?
Pai matale nu-ti place sa mai clampani din cand in cand pe butoanele alea?
Pai matale nu-ti place sa mai clampani din cand in cand pe butoanele alea?
Clămpănesc pe alea de la radiosidi pleiăr, e suficient 
Ba mint, mai cresc/scad temperatura, da' tot pe auto-l las.
Ba mint, mai cresc/scad temperatura, da' tot pe auto-l las.
Asa,asa!Corect!
La unii le-ar place sa clampaneasca pe altele.
La unii le-ar place sa clampaneasca pe altele.
QUOTE(Raduchu @ 21 Jul 2012, 16:34)
Deci din cauza asta si-a luat 1.4 16ve, nu pentru ca n-avea bani de unusase, ci pentru ca e cel mai fiabil motor pe benzon de la reno.
Daca tu crezi ca e vorba de bani, esti pe dinafara. 1.6 era tot pe acolo ca pret, dar nu am vrut din cauza fuliei defazoare si a consumului nesimtit, dar atunci cand e vorba de masina sh conteaza mai mult provenienta sigura, si prin urmare nu am avut nici o problema la ea.
Pai si atunci de ce ai schimbat bobinele?
să fie.
Sa nu le mai tin in portbagaj. Oricum e o minune ca Sagemurile alea 2 au tinut atat. Celelalte 2 au fost schimbate la 60.000.
Aha,am inteles.Iarta-mi slaba tinere de minte,si mi-e lene sa caut:cati kmp are petu' amu?
QUOTE(argon @ 21 Jul 2012, 09:39)
Nu stiam ca in carte e 5,4 extraurban, am fost pe aproape, se apropie de pocnitorile de dci, numai ca nu se strica.
deh ba argoane,ai dat una antifonata de nu auzeai ambulantele pe una cu consum de dci si la care nu se simte aerul...treaba buna
da' greieri are?
Ba se simte inca prea tare, si-mi pare rau ca nu e clima, il tin tot pe treapta 1 si dirijat spre parbriz, ca face foarte rece daca nu, si nu a fost incarcat niciodata.
pocnitoarea de clio dci de la servici ia 5.1 MEDIU cu ac pornit mereu, asa e, te apropii cu 5.4 extraurban
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.